ANÁLISIS DE LA REDUCCIÓN DE EMISIONES POR EL CAMBIO A BUSES ELÉCTRICOS MEDIANTE SOFTWARE MOVES EN SANTO DOMINGO

Torres Fernández Nicolay Andrey *

Reina Jiménez Luis Ernesto *

* Universidad UTE sede Santo Domingo

Santo Domingo, julio 2019

RESUMEN

En 2010 el Ministerio del Ambiente ecuatoriano en el documento “Inventario Nacional Preliminar de las Emisiones de Contaminantes del Aire”, que incluye las ciudades de Ambato, Riobamba, Santo Domingo de los Colorados, Latacunga, Ibarra, Manta, Portoviejo, Esmeraldas y Milagro;  establece que el transporte en la ciudad de Santo Domingo emitía 5.456 t.año^-1 de Óxidos de Nitrógeno (NO_X), 18.923 t.año^-1 de Monóxido de Carbono (CO), 2.923,9 t.año^-1 de Compuestos Orgánicos Volátiles (COVs), 540,9 t.año^-1 de Dióxido de Azufre (SO₂), 435,5 t.año^-1 de material particulado menor a 10 micras (PM₁₀), 354,7 t.año^-1 de material particulado menor a 2,5 micras (PM_2,5) y 474.9 kt.año^-1 de CO₂, de las cuales el mayor porcentaje de emisiones corresponde a los vehículos pesados y buses a diésel. Se realizó un análisis teórico de la posible reducción de emisiones por el cambio a buses eléctricos en Santo Domingo con datos del año 2018, se consideró una metodología exploratoria, conformada por cuatro etapas: recolección de información de las 5 compañías de buses urbanos de la ciudad de Santo Domingo, ejecución del Simulador de Emisiones Vehiculares de Motor (MOVES), simulación de sistemas reales mediante interacción con modelo VENSIM PLE y los beneficios ambientales generados por la implementación de buses eléctricos; se determinó teóricamente que en el 2018 se hubiesen reducido 50,28 kg de NOx, 10,46 kg de SO2, 3989.40 kg de CO, 15,48 kg de NO2, 114370,50 kg de CO2, 13,58 kg de PM10, 12,74 kg de PM2.5, 9,10 kg de HCs. Con Vensim PLE se determinó que el cambio a buses eléctricos eliminaría 9,51 t de CO_{2 eq} para buses mayores a 10 años, con buses entre 5 y 9 años se eliminarían 24.3 t de CO2 eq y finalmente cambiando la flota de menos de 5 años, la cual es el 68% de la flota de buses se reducirían 79,48 t de CO2 eq. Los beneficios ambientales serian la reducción de 100% de emisiones evaporativas y de escape producidas por la quema del diésel en los buses y la reducción de 5.294 m³ de agua (lo que consumen 61 ecuatorianos al año), cantidad usada en la destilación de petróleo para la obtención de diésel y otros derivados, finalmente el análisis económico demostró que actualmente los buses eléctricos no son viables económicamente por el subsidio al diésel de 1,52 USD/galón, generando un saldo desfavorable de $ 189.141,25 con respecto a las unidades actuales.

Palabras Clave: modelo de estimación de emisiones, tecnologías limpias, motores eléctricos, contaminación del aire.