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Laboratorio de Innovación y Desarrollo Económico TsáchiLab (3)

Red Santo Domingo Investiga Foro Ideas & Voces de la Academia

L040 - Ingeniería, energía, ciencia de materiales y desarrollo industrial (ponencias)

Conferencia Magistral L040 Ing
Auditorio de 15h00 a 16h00
Ing. Diego Aguilar Mgs.
Aplicación de la Automatización de Procesos en la Industria Petrolera

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martes 30 de octubre 2018 (30/10)  
Sala Hora Inicio Hora Fin Actividad
Puntos de registro 8:00 9:00 Inscripción
Auditorio 9:00 9:30 Apertura de evento
Auditorio 9:30 10:30 Conversatorio Desarrollo de la Investigaciòn, Tecnologìa e Innovaciòn en el Ecuador (4 invitados especiales)
Auditorio 10:45 11:45 Conferencia Magistral L010 Bio
Auditorio 11:45 12:45 Conferencia Magistral L050 Terr
Auditorio 14:00 15:00 Conferencia Magistral L030 Amb
Auditorio 15:00 16:00 Conferencia Magistral L040 Ing
Auditorio 16:00 17:00 Conferencia Magistral L020 Agro
Almuerzo 12:00 14:00 Almuerzo
Poster general 12:00 14:00
Exposiciòn de Poster de todas las areas
L000 Ponencias 14:00 16:00 Exposición ponencias
L000 Poster 14:00 16:00 Exposición poster
Cofee break 16:00 16:15 Cofee break
L000 Ponencias 16:15 18:00 Exposición ponencias
L000 Poster 16:15 18:00 Exposición poster
Canchas 11:30 18:00 Proyectos innovadores, stand
miércoles 31 de octubre 2018 (31/10)  
Sala Hora Inicio Hora Fin Actividad
Auditorio 8:30 9:30 Conferencia Magistral L070 Edu
Auditorio 9:30 10:30 Conferencia Magistral L060 Tic
L000 Ponencias 8:30 10:00 Exposición ponencias
L000 Poster 8:30 10:00 Exposición poster
Cofee break 10:00 10:15 Cofee break
L000 Ponencias 10:15 12:00 Exposición ponencias
L000 Poster 10:15 12:00 Exposición poster
Almuerzo 12:00 14:00 Almuerzo
L000 Ponencias 14:00 15:30 Exposición ponencias
L000 Poster 14:00 15:30 Exposición poster
Auditorio 15:30 16:00 Presentación de libros
Sala por mesa 16:00 16:30 Plenaria
Auditorio 17:30 18:00 Clausura

 L040 Ponencias 30 (1)

 L040 Ponencias 31 (1)

 

Sec 2 Bloque / Aula Fecha / franja horaria Hora inicio Hora fin Titulo Primer autor
1 B1A7 30/10 de 11h00 a 12h00 11:00:00 11:15:00 DISEÑO 3D Y SIMULACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE UN TROQUEL DE CORTE PARA UNA PIEZA CON CAVIDADES MEDIANTE LA AYUDA DE HERRAMIENTAS CAD Alexis Cordovés García
2 B1A7 30/10 de 11h00 a 12h00 11:15:00 11:30:00 Variables de Tránsito para determinar Índices de Movilidad en el Transporte Público de Santo Domingo - Ecuador Fernando Antonio Torres Dugarte
3 B1A7 30/10 de 11h00 a 12h00 11:30:00 11:45:00 Comparación: Factores de riesgo laboral en la cosecha forestal, entre manual y mecanizada JOSE MIGUEL VASQUEZ ARCOS
4 B1A7 30/10 de 14h00 a 15h00 14:00:00 14:15:00 ANÁLISIS Y PERFECCIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA DE UN TRACTO CAMIÓN MEDIANTE HERRAMIENTAS DE CAD/CAE Victor Giovanni Suntaxi Suntaxi
5 B1A7 30/10 de 14h00 a 15h00 14:15:00 14:30:00 IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL Y MONITOREO A DISTANCIA EN PROCESOS DE ENSAMBLAJE CON ROBOT INDUSTRIAL KAWASAKI RS003 POR MEDIO DE LA RED GSM EN EL LABORATORIO DE AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL DE LA FACULTAD DE MECÁNICA Angel Silva Conde
6 B1A7 30/10 de 14h00 a 15h00 14:30:00 14:45:00 Determinación del TPDA en las calles de Santo Domingo de Los Colorados. Fernando Antonio Torres Dugarte
7 B1A7 30/10 de 16h00 a 17h00 16:00:00 16:15:00 Incidencia de la capa de rodadura en los Costos Operativos del Transporte Público de Santo Domingo de Los Colorados Fernando Antonio Torres Dugarte
8 B1A7 30/10 de 16h00 a 17h00 16:15:00 16:30:00 Cuesco torrificado de Palma Africana: Una alternativa a los combustibles líquidos Jonathan Alberto Coba Santamaría
9 B1A7 30/10 de 16h00 a 17h00 16:30:00 16:45:00 PERFECCIONAMIENTO DEL PROCESO DE SECADO DE LA PIÑA EN EMPRESAS EMPACADORAS DEL CANTÓN SANTO DOMINGO Alexis Cordovés García
10 B1A7 31/10 de 08h30 a 09h30 8:30:00 8:45:00 DISEÑO DEL SISTEMA DE TRANSPORTADORES PARA UNA MÁQUINA ENSACADORA-PESADORA SEMIAUTOMÁTICA DE CACAO PARA LA EXPORTACIÓN Alexis Cordovés García
11 B1A7 31/10 de 08h30 a 09h30 8:45:00 9:00:00 Simulación Acústica de Pantallas para la Reducción de Contaminación Ambiental Producida por Ruido JAVIER ALEJANDRO BRAVO NARVÁEZ
12 B1A7 31/10 de 08h30 a 09h30 9:00:00 9:15:00 OPTIMIZACION DEL PROCESO DEL LÁTEX CREMADO EN LA EMPRESA ASEVILATEX EDUARDO ARMIJOS
13 B1A7 31/10 de 09h30 a 10h30 9:30:00 9:45:00 Metodología para la distribución de carga de los transformadores del “Circuito 4 - Subestación Quevedo”, de propiedad de CNEL EP Unidad de Negocio Santo Domingo, en el año 2016. Freddy Caizapanta Tapia
14 B1A7 31/10 de 09h30 a 10h30 9:45:00 10:00:00 Plan de Recuperación ante Desastres para la reactivación económica del sector Productivo Willian Santana
15 B1A7 31/10 de 09h30 a 10h30 10:00:00 10:15:00 Exoesqueleto biónico para asistir al proceso de soldadura manual por arco eléctrico Arlys Michel Lastre Aleaga
16 B1A7 31/10 de 10h30 a 11h30 10:30:00 10:45:00 Guía de estilo para sistemas eléctricos de potencia INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO
17 B1A7 31/10 de 10h30 a 11h30 10:45:00 11:00:00 Diseño de un Motor Stirling Tipo Gamma de 5 HP de Potencia Empleando Herramientas CAD/CAE Edwin Taranto González
18 B1A7 31/10 de 10h30 a 11h30 11:00:00 11:15:00 UTILIZACIÓN DEL ACEITE DE HIGUERILLA CON B5 y B10, COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO EN UN VEHÍCULO CHEVROLET LUV -D-MAX 2.5 TD, PARA DETERMINAR PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS DE FUNCIONAMIENTO. Fabricio Trujillo

 

Tipo de trabajo: Resumen para poster
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Fabricio Trujillo
Tutor : Marco Acurio
Autor 2: Paola Proaño
Autor 3: Luis Basantes
Autor 4: Ibeth Delgado
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 Poster ING 10:55:00

Calificación del usuario: 5  / 5

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UTILIZACIÓN DEL ACEITE DE HIGUERILLA EN CONCENTRACIONES DEL 5 Y 10%  COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO  EN UN VEHÍCULO CHEVROLET LUV -D-MAX 2.5 TD  PARA LA DETERMINACIÓN DE PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS DE FUNCIONAMIENTO.

USE OF CASTOR OIL IN CONCENTRATIONS OF 5 AND 10% AS AN ALTERNATIVE FUEL IN A VEHICLE CHEVROLET LUV -D-MAX 2.5 TD FOR THE DETERMINATION OF CHARACTERISTIC PARAMETERS OF OPERATION.

Fabricio Trujillo

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Universidad de las Fuerzas Armadas

Paola Proaño

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Universidad de las Fuerzas Armadas

Luis Basantes

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Universidad de las Fuerzas Armadas

Ibeth Delagado

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Universidad de las Fuerzas Armadas

RESUMEN

El carácter no renovable de los combustibles fósiles y la utilización de estos recursos para el funcionamiento de máquinas térmicas, son factores que hay que considerar, debido al impacto negativo sobre el medio ambiente, ya que como producto de la combustión del diésel y el oxígeno se generan gases contaminantes como HC, CO, NOX y CO2.   En este trabajo se describe la utilización del aceite de higuerilla que proviene de materias primas vegetales no alimentarias, en concentraciones diferentes para determinar el desempeño y rendimiento de un motor de combustión interna a diferente régimen.  Para evaluar esta investigación se estableció un protocolo de pruebas que se desarrolló en un dinamómetro, lo que permitió determinar parámetros específicos del vehículo como potencia, torque, consumo de combustible y las emisiones contaminantes. La validez de esta investigación se sustenta en el cálculo de la eficiencia térmica del vehículo en función del poder calorífico y consumo específico del combustible, así como la potencia al freno. Ésta última en relación al torque ejercido por el motor y a la velocidad de giro. Con la concentración al 10%  el valor máximo de la potencia es 79 HP comparado con el valor nominal de 77,5 HP según la ficha técnica del vehículo es un valor significativo, indica que el aceite de higuerilla actuó como un aditivo. Las emisiones de CO fueron 2200 ppm  al utilizar la concentración al 5%, según  la norma EURO III está dentro del rango permitido. La eficiencia térmica calculada con ambas concentraciones es 41%, implica que se está aprovechando   de mejor manera el calor generado por la combustión, debido a que la composición del aceite hace que sea fácilmente inflamable al ser combinado con diesel. Sin embargo, a pesar de la aplicación exitosa, aún quedan desafíos por resolver uno de ellos es identificar la concentración ideal de diesel – aceite para el funcionamiento óptimo de un vehículo.

 

Palabras clave: Diesel, Eficiencia, Gases Contaminantes, Aceite de Higuerilla.

ABSTRACT

The non-renewable character of fossil fuels and the use of these resources for the operation of thermal machines are factors that must be considered, due to the negative impact on the environment, since as a product of diesel and oxygen combustion generate polluting gases such as HC, CO, NOX and CO2. This work describes the use of castor oil that comes from non-food vegetable raw materials, in different concentrations to determine the performance and performance of an internal combustion engine at different rates. To evaluate this research, a test protocol was established that was developed on a dynamometer, which allowed determining specific vehicle parameters such as power, torque, fuel consumption and polluting emissions. The validity of this research is based on the calculation of the thermal efficiency of the vehicle based on the calorific value and specific fuel consumption, as well as the brake power. The latter in relation to the torque exerted by the engine and the speed of rotation. With the concentration at 10% the maximum value of the power is 79 HP compared to the nominal value of 77.5 HP according to the technical data sheet of the vehicle is a significant value, it indicates that castor oil acted as an additive. The CO emissions were 2200 ppm when using the concentration at 5%, according to the EURO III standard it is within the allowed range. The thermal efficiency calculated with both concentrations is 41%, implies that it is taking better advantage of the heat generated by combustion, because the composition of the oil makes it easily flammable when combined with diesel. However, despite the successful application, there are still challenges to be solved one of them is to identify the ideal concentration of diesel - oil for the optimal operation of a vehicle. However, despite the successful application, there are still challenges to be solved one of them is to identify the ideal concentration of diesel - oil for the optimal operation of a vehicle.


Keywords: Diesel, Efficiency, Polluting Gases, Castor Oil.

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.
Autor 2: Eco. Diego G. López Calderón, Mg.
Autor 3: Tecnóloga Superior Natalí A. Barrionuevo Jácome
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 14:40

Calificación del usuario: 5  / 5

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Variables de Tránsito para determinar Índices de Movilidad en el Transporte Público de Santo Domingo - Ecuador

Traffic Variables to determine Mobility Indexes in Public Transportation of Santo Domingo - Ecuador

Eco. Diego G. López Calderón, Mg.

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

 

Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

 

Tecnóloga Superior Natalí A. Barrionuevo Jácome

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

Resumen.

La investigación tiene como objetivo principal analizar las variables de tránsito para determinar índices de movilidad en el servicio de transporte terrestre urbano de pasajeros mediante metodología cuantitativa en la ciudad Santo Domingo de los Tsáchilas.

La importancia de esta investigación radica que al tener analizadas las variables de tránsito y la determinación de los índices de movilidad humana en el servicio de transporte urbano de pasajeros, se puede contribuir a una planificación más certera del sistema de transporte público, de una manera equilibrada, equitativa y sostenible en la ciudad.

La metodología utilizada para establecer los indicadores de movilidad urbana y determinar la relación de los indicadores obtenidos para interpretar el comportamiento en el servicio de transporte terrestre urbano de pasajeros, tiene el enfoque cuantitativo tradicional, debido a su carácter estrictamente técnico, para cuantificar las variables de movilidad. Para la investigación se utilizó la proyección de la población ecuatoriana, obteniendo una muestra de la población de Santo Domingo, de 442.788 habitantes (INEC, 2018), aplicando encuestas en 784 hogares que fueron seleccionados aleatoriamente.

Los resultados obtenidos de la investigación concluye con ciertos aspectos relevantes, del total de encuestados (3128 personas), aproximadamente el 64% son personas en edad productiva, de este grupo aproximadamente el 50% (casi 1000 personas) tienen ingresos menores al sueldo básico, los otros 2/4 de estas personas, tienen un nivel de ingreso en el rango de 386 $ a 500 $ y el otro grupo, mantienen un ingreso superior a los 500 $. En cuanto, al nivel de educación, se tiene que aproximadamente el 75% de la población tiene hasta el nivel secundario, el 15% tiene nivel universitario, quedando el 10% restante con educación de IV y V niveles. La ocupación laboral en Santo Domingo, se divide en 39% de la población con trabajo independiente, el 33% con trabajo dependiente y el 28% en desocupación. En la relación de ciertos indicadores obtenidos con respecto a la movilidad, la persona con el nivel de educación secundario utiliza en un 25,4% autobuses; el trabajo es el motivo de viaje, con mayor relación con un 21,5% de los traslados;  son las personas en fase “productiva” –entre los 19 y los 50 años– quienes tienen la mayor cantidad de desplazamientos; el modo de transporte principalmente utilizado es el autobús, siguiendo del vehículo liviano particular y la motocicleta (Barrionuevo, 2018).

Palabras Claves: Indicadores, movilidad, transporte, planificación.

Abstract.

The main objective of the research is to analyze the traffic variables for the mobility index in the urban passenger land transport service through the quantitative methodology in Santo Domingo city, Ecuador.

The importance of this research reside in, by taking into account the traffic variables and the determination of the human mobility indexes in the urban passenger transport service, it can help to a safer planning of the public transport system, of a balanced, equitable and sustainable way in the city.

The methodology used to establish the indicators of urban mobility and determine the relationship of the indicators used for the interpretation of behavior in the urban passenger land transport service, has the traditional quantitative approach, due to its strictly technical nature, to quantify the variables of mobility. In the investigation was used the projection of the Ecuadorian population, obtaining a sample of the population of Santo Domingo, of 442,788 inhabitants (INEC, 2018), applying surveys in 784 homes that were selected randomly.

The results obtained from the investigation concluded with relevant aspects, of the total number of respondents (3128 people), approximately 64% were in the productive age, the group approximately 50% (almost 1,000 people) had incomes lower than the basic salary, another 2/4 of these people, have an income level in the range of $ 386 to $ 500 and, the other group maintains an income above $ 500. Regarding the level of education, approximately 75% of the population has up to the secondary level, 15% university level, leaving the remaining 10% with fourth level education. Employment in Santo Domingo is divided into 39% of the population with independent work, 33% in work dependence and 28% in unemployment. In the ratio of small indexes with respect to mobility, the person with the secondary education level uses buses by 25.4%; work is the reason for travel, with a greater relationship with 21.5% of transfers; it is the people in the "productive" phase - between 19 and 50 years old - who have the greatest number of displacements; the mode of transport used mainly on the bus, following the private vehicle and the motorcycle (Barrionuevo, 2018)

Keywords: Indicators, mobility, transportation, planning.

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Jonathan Coba
Autor 2: Mario Heredia
Autor 3: Luís AC Tarelho
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 14:20

Calificación del usuario: 5  / 5

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Cuesco torrificado de Palma Africana: Una alternativa a los combustibles líquidos tradicionales 

Palm kernel shell torrified: An alternative to liquid fuels

Jonathan Coba

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 Mario Heredia

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Luís AC Tarelho

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Resumen

Se estima que en Ecuador el 41.4% del diésel y 89.5% del fuel oil utilizado en el sector industrial para producir energía térmica, puede reemplazarse con combustibles sólidos derivados de la biomasa. Se ha comprobado que el uso de cuesco de palma africana como combustible sólido es una alternativa eficiente y rentable para producir energía térmica a la vez que cumple normativas de emisiones internacionales. Estudios previos demuestran que la combustión de cuesco de palma africana alcanza una eficiencia de combustión entre 96 y 99%. Sin embargo, los costos asociados al transporte impiden que su uso se extienda a otras regiones del país. Frente a esta limitación, torrificar el cuesco de palma en la localidad de producción, permitiría incrementar su densidad energética optimizando las operaciones logísticas y de transporte. Torrefacción es un proceso termoquímico de pretratamiento de biomasa del que se obtiene un producto sólido homogéneo con propiedades similares a las del carbón. El cuesco de palma africana torrificado podría transportarse de forma rentable hacia otras regiones del Ecuador, en las que actualmente se utiliza diesel para la producción de energía térmica. Por tanto, el consumo de una fuente renovable de energía como el cuesco de palma torrificado podría reducir el consumo de combustibles líquidos -algunos de ellos subsidiados- mitigando a su vez las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a su consumo. En Ecuador, Bioenergía de los Andes (BDA) viene desarrollando equipos para la conversión energética de biomasa residual adaptados para el uso de combustibles renovables de segunda generación (torrificados, gases sintéticos, etc). BDA, posee y opera una planta piloto de carácter experimental y demostrativo en la que se pueden producir combustibles torrificados a partir de diferentes tipos de biomasa residual. El presente trabajo, define y caracteriza los procesos que ocurren en la planta piloto y analiza las principales condiciones operativas necesarias para producir un combustible sólido torrificado utilizando cuesco de palma africana como materia prima. Se analizó que condiciones de alimentación por encima de los 30 kg/h impiden alcanzar la temperatura óptima de torrefacción. Además, tiempos de residencia mayores a 60 min superan las condiciones del régimen de torrefacción severa. Finalmente, a diferencia de otros gases sintéticos, se observó que el gas de torrefacción no se oxida propagando un frente de llama estable. Según la información disponible, se trata de la primera ocasión en que se realizan este tipo de ensayos experimentales en el país.

Palabras clave: Energía térmica, cuesco de palma africana, combustión, torrefacción, termoquímico.

 

It is estimated that in Ecuador 41.4% of diesel and 89.5% of fuel oil used in the industrial sector to produce thermal energy it can be replaced with solid fuels derived from biomass. It has been proven that the use of palm kernel shell as a solid fuel is an efficient and profitable alternative to produce thermal energy while complying with international emission standards. Previous studies show that combustion of palm kernel shell achieves a combustion efficiency between 96 and 99%. However, the costs associated with transportation prevent its use from spreading to other regions of the country. Faced with this limitation, torrifying the palm kernel shell in the production location would allow it to increase its energy density by optimizing logistics and transport operations. Torrefaction is a thermochemical process of pretreatment of biomass from which a homogeneous solid product with properties similar to those of coal is obtained. The palm kernel shell can be transported profitably to other regions of Ecuador, currently diesel is used for the production of thermal energy. Therefore, the consumption of a renewable source of energy such as torrified palm kernel could reduce the consumption of liquid fuels -some of them subsidized- mitigating in turn the greenhouse gas emissions associated with their consumption. In Ecuador, Bioenergía de los Andes (BDA) has been developing equipment for energy conversion of residual biomass adapted for the use of second generation renewable fuels (torrified, synthetic gases, etc.). BDA owns and operates a pilot plant of experimental and demonstrative nature in which it is possible to produce torrified fuels from different types of residual biomass. The present work, defines and characterizes the processes that occur in the pilot plant and analyzes the main operating conditions necessary to produce a solid fuel torrified using palm kernel shell as raw material. It was analyzed that feeding conditions above 30 kg/h prevent reaching the optimum torrefaction temperature. In addition, residence times greater than 60 min exceed the conditions of the severe torrefaction regime. Finally, unlike other synthetic gases, it was observed that the torrefaction gas does not oxidize, propagating a stable falme front. According to the available information, this is the first time that this type of experimental tests has been carried out in the country.

Key words: Thermal energy, Palm kernel shell, combustion, torrefaction, thermochemical

 

Tipo de trabajo: Resumen para poster
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Gicela Lupera
Tutor : Antonio Espuña
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 14:00

Calificación del usuario: 5  / 5

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En la industria de procesos, situaciones de incertidumbre como la variación de: demanda, precios, disponibilidad de equipos, requieren una rápida capacidad de respuesta para la toma de desiciones en la readaptación de los planes operacionales preestablecidos. Se han propuesto soluciones matemáticas a este tipo de problemas de optimización bajo incertidumbre, sin embargo cuando itervienen un alto número de variables de tipo enteras y continuas, se incrementa la complejidad y con ello el tiempo de proceso computacional que incluso en algunos casos se vuelven irresolubles. Este trabajo introduce una técnica de aprendizaje automatico basada en Ordinario Kriging, método de interpolación empleado para el modelado de datos, que adicionalmente en este proyecto de investigación se emplea como una herramienta de agrupación y clasificación de datos con el objetivo de brindar soporte a la toma de desiones con soluciones óptimas en función de las variables inciertas. La metodología propuesta se aplica a un caso de estudio de optimizacion bajo incertidumbre y los resultados numéricos muestran mejoras de hasta un 65%,  en el tiempo de proceso computacional, en comparación con otras técnicas utilizadas.

Palabras clave: herramienta de aprendizaje automático, clasificación, clustering, metamodelado, optimización.

 

Gicela Luperaa

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a Departamento de ciencias exactas, Universidad de las Fuerzas Armadas “ESPE”-Ecuador.

Antonio Espuñab

b Center for Process and Environmental Engineering-CEPIMA, UPC-Sapin

 

Machine learning application for decision support in the process industry.

In the process industry, situations of uncertainty such as the variation of: demand, prices, availability of equipment, require a rapid response capacity to make decisions in the readjustment of pre-established operational plans. Mathematical solutions have been proposed to this type of optimization problems under uncertainty. However when they come with a high number of mixed-integer variables, the complexity and the computational process time increase, that even in some cases becomes irresolvable. This paper introduces an machine learning technique based on Ordinary Kriging, an interpolation method used for data modeling. Adicionaly in this research project Kriging is used as a tool for grouping and classifying data with the aim of providing support to the desiones with optimal solutions as function of the uncertain variables. The proposed methodology is applied to a case study of optimization under uncertainty and the numerical results show improvements of up to 65%, in the computational process time, in comparison with other techniques used.

 

Keywords: Machine learning tool, classification, clustering, metamodeling, optimization.

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Autor 1: Vásquez Arcos José Miguel
Autor 2: Astudilllo Martínez Washington Javier
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 15:00

Calificación del usuario: 5  / 5

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Comparación: Factores de riesgo laboral en la cosecha forestal, entre manual y mecanizada

 

Ing. José Miguel Vásquez A., MSc.

IST Tsa´chila, Santo Domingo, Ecuador

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                                                                                                              Ing. Astudilllo Martínez Washington Javier

                                                                                                              ISTT, Santo Domingo, Ecuador

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Resumen

La actividad forestal a nivel mundial tiene un gran porcentaje de siniestros y reporte de accidentes laborales, quedando como la tercera actividad más peligrosa que han ocasionado la muerte de los trabajadores.  Según la Organización Internacional de Trabajo, (OIT, 2012), se producen 42 accidentes y cinco enfermedades ocupacionales por cada 1000 trabajadores, 8,5 muertes por cada 100000 trabajadores, lo que evidencia que a nivel forestal el riesgo se concentra más en la actividad de cosecha por parte de los motosierristas y operadores.

En el Cantón Pedro Vicente Maldonado se realiza la cosecha forestal expuesta al alto riesgo laboral y de acuerdo al art. 326 numeral 5 de la Constitución del Ecuador donde se menciona que “Toda persona tendrá derecho a desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y propicio, que garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar.”, se ve la necesidad de evaluar los siguientes riesgos: Riesgo físico por el ruido, evaluado con la medición de un sonómetro; riesgo mecánico por golpes y cortes, evaluado con la metodología de William Fine y riesgo ergonómico con posturas forzadas y movimientos repetitivos, evaluado con la  metodología de Tareas Repetitivas del Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV)  Posturas Forzadas OWAS

La empresa entre los años 2014 al 2016 tiene un promedio de 12 accidentes graves en las actividades de tumba y troceado, es aquí la oportunidad de no solo pensar en el rendimiento de la producción y llegar a hacer una comparación del grado de peligrosidad entre los factores de riesgos encontrados en la cosecha forestal manual y comparar con los factores de riesgo encontrados en la cosecha forestal mecanizada.

Se comparó que en la cosecha manual se expone a un ruido promedio de 84 db (decibeles) y en la cosecha mecanizada a 67db; La probabilidad a golpes y cortes de 9 a 1,75; Los movimientos repetitivos de 4 a 3 y el trabajo forzoso de 7,75 a 1 siendo el primer dato de la cosecha manual y el segundo de la cosecha mecanizada. Con estos resultados también se obtiene que los índices de accidentabilidad bajaron de 12 accidentes promedio a 6 accidentes en el año 2017 donde la cosecha fue mecanizada.Con estos resultados podemos evidenciar que la cosecha mecanizada a más de aumentar la producción en menos tiempo, atenúa los índices de accidentabilidad y se recomienda a las empresas forestales cambiar las estrategias de cosecha manual a la cosecha mecanizada.

Palabras claves: seguridad, prevención, accidentes, factor de riesgo, riesgo físico, riesgo mecánico, riesgo ergonómico, cosecha forestal

Abstract

Forestry activity worldwide has a large percentage of accidents and reports of accidents at work, remaining the third most dangerous activity that has caused the death of workers. According to the International Labor Organization, (ILO, 2012), there are 42 accidents and five occupational diseases per 1000 workers, 8.5 deaths per 100,000 workers, which shows that at a forest level the risk is more concentrated in the activity of harvest by chainsaw operators and operators.

In the Canton Pedro Vicente Maldonado the forest harvest is made exposed to high labor risk and according to art. 326, numeral 5 of the Constitution of Ecuador, which mentions that "Everyone shall have the right to carry out their duties in an adequate and propitious environment that guarantees their health, integrity, safety, hygiene and well-being." following risks: Physical risk due to noise, evaluated with the measurement of a sound level meter; mechanical risk due to bumps and cuts, evaluated with the William Fine methodology and ergonomic risk with forced postures and repetitive movements, evaluated with the Repetitive Tasks methodology of the Biomechanics Institute of Valencia (IBV) OWAS Forced Positions.

The company between 2014 and 2016 has an average of 12 serious accidents in the activities of tomb and chopping, here is the opportunity to not only think about the yield of production and get to make a comparison of the degree of dangerousness between the factors of risks found in manual forest harvesting and compare with the risk factors found in mechanized forest harvesting.

It was compared that in the manual harvest it is exposed to an average noise of 84 db (decibels) and in the mechanized harvest to 67db; The probability to blows and cuts from 9 to 1.75; The repetitive movements of 4 to 3 and the forced labor of 7.75 to 1 is the first data of the manual harvest and the second of the mechanized harvest. With these results, it is also obtained that accident rates decreased from 12 average accidents to 6 accidents in 2017 where the harvest was mechanized.With these results, we can see that the mechanized harvest more than increasing the production in less time, attenuates the accident rates and it is recommended to the forestry companies to change the strategies of manual harvesting to the mechanized harvest.

 

Keywords: safety, prevention, accidents, risk factor, physical risk, mechanical risk, ergonomic risk, forest harvest

 

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Ing. Víctor Giovanni Suntaxi Suntaxi MSc.
Tutor : Ing. Jaime Echeverria MSc.
Autor 2: Lic. Christian Javier Aguas Díaz
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 15:20

Calificación del usuario: 5  / 5

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ANÁLISIS Y PERFECCIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA DE UN TRACTO CAMIÓN MEDIANTE HERRAMIENTAS DE CAD/CAE

ANALYSIS AND IMPROVEMENT OF STRUCTURAL ELEMENTS OF THE FRONT SUSPENSION SYSTEM OF A TRUCK THROUGH CAD / CAE TOOLS

Ing. Víctor Giovanni Suntaxi MSc.

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Instituto Tecnológico Superior Central Técnico

Resumen

El sistema de suspensión es una de las partes más importantes en el chasis de un vehículo y algunos de sus principales parámetros medibles como vibración y desplazamiento tienen mucha injerencia en el confort, la maniobrabilidad y durabilidad del automotor. En este trabajo se propone modelar un evento dinámico muy común en las vías y carreteras del país, cuyas irregularidades no pueden ser absorbidas en su totalidad por los neumáticos, suspensión de cabina ni el asiento del conductor, cuando se trata de un tracto camión. La simulación presentada en este trabajo permite la determinación de los tipos de esfuerzos a los que está sometido el conjunto de suspensión delantera de un vehículo de carga pesada International 9200i y gracias a esto realizar una modificación estructural a puntos establecidos para cambiar la forma de transmitir las cargas del sistema de suspensión hacia la cabina del conductor tratando de no cambiar el desempeño normal de los elementos. La metodología buscó evaluar el comportamiento de las cargas dentro del sistema de suspensión especialmente en gemelas y abrazaderas obteniendo valores de condiciones reales de celdas de carga en tramos establecidos como de altas irregularidades de manera que se pueda capturar el máximo de información. Estos datos fueron debidamente tratados para la obtención de la frecuencia de vibración y las cargas máximas a las que se trabajan. Posterior a la medición de estos datos se los utilizó en un software de CAD y de elementos finitos FEM, para la evaluación del sistema, logrando encontrar un modelo de los comportamientos del sistema de suspensión bajo diferentes circunstancias. Para la evaluación de dicho modelo se buscó el perfeccionar la gemela de acuerdo a un software de optimización de forma donde se encontró dos variantes las cuales se inserto nuevamente en la simulación generada y se comparó si las vibraciones bajaban. La variante que más redujo las vibraciones fue la seleccionada para la construcción y posterior prueba en campo en los mismos tramos y bajo las mismas condiciones de carga del vehículo donde se obtuvieron los primeros datos. Para valorar el grado de repetibilidad de estas mediciones se trabajó con tres pruebas. Los resultados obtenidos fueron similares a los de la simulación disminuyendo las vibraciones dentro de la cabina que es un problema para los conductores que manifiestan inconformidad. 

Palabras Clave: CAD, FEM, Gemela, Suspensión, Tractocamión

Abstract

The suspension system is one of the most important parts in the chassis of a vehicle and some of his principal measurable parameters as vibration and displacement have interference great in the comfort, maneuverability and durability of the car. This work aims to model a very common dynamic event in the roads and highways of the country, whose irregularities cannot be fully absorbed by the tires, cabin suspension or the driver's seat, when dealing with a truck. This simulation allows the determination of the types of stress to which the front suspension assembly of an International 9200i heavy-duty vehicle is subject and according to this make a modification to established points to change the way of transmitting the loads of the system of suspension to the driver's cab, without this influencing the normal performance of the elements. The methodology sought to evaluate the behavior of the loads specially in shackles and clamps of the suspension system obtaining values of of real conditions of load cells in stretches established as high irregularities so that maximum information can be captured. These data were duly treated to obtain the frequency of vibration and the maximum loads at which they are worked. After the measurement of these data they were used in a CAD and finite element software FEM, for the evaluation of the system, managing to find a model of the behavior of the suspension system under different circumstances. For the evaluation of this model, it was sought to perfect the twin according to a form optimization software where two variants were found which were inserted again in the generated simulation and compared if the vibrations were lowered. The variant that most reduced the vibrations was the one selected for the construction and subsequent field test in the same sections and under the same load conditions of the vehicle where the first data were obtained. To assess the degree of repeatability of these measurements, three tests were used. The results obtained were similar to those of the simulation, decreasing the vibrations inside the cabin, which is a problem for drivers who demonstrate dissent.  

Keywords: CAD, FEM, Shackle, suspension, truck

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Angel Silva Conde
Tutor : Pablo Montalvo
Autor 2: Hortencio Cevallos
Autor 3: José Gualacio
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 15:40

Calificación del usuario: 5  / 5

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IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL Y MONITOREO A DISTANCIA EN PROCESOS DE ENSAMBLAJE CON ROBOT INDUSTRIAL KAWASAKI RS003 POR MEDIO DE LA RED GSM EN EL LABORATORIO DE AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL DE LA FACULTAD DE MECÁNICA DE LA ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO.

IMPLEMENTATION OF A REMOTE CONTROL AND MONITORING SYSTEM IN ASSEMBLY PROCESSES WITH INDUSTRIAL ROBOT KAWASAKI RS003 BY MEANS OF THE GSM NETWORK IN THE INDUSTRIAL AUTOMATION LABORATORY OF THE FACULTY OF MECHANICS OF THE ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO.

 

Angel Silva

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DINELEC Automatización y Control

 

 

Hortencio Cevallos

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Escuela Superior Politécnica de Chimborazo

 

Jose Gualacio

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Escuela Superior Politécnica de Chimborazo.

 

Pablo Montalvo

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Escuela Superior Politécnica de Chimborazo.

 

  

Resumen

El objetivo de esta propuesta tecnológica es implementar un sistema de control y monitoreo a distancia para procesos de ensamblaje con robot industrial Kawasaki RS003N por medio de una red GSM en el laboratorio de automatización industrial de la Facultad de Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo que dispone de un sistema de banda transportadora de un IMS (Sistema Mecatrónico Industrial) y de un Robot Kawasaki RS003N. La comunicación GSM se logró implementar gracias a un módulo de comunicación industrial CP 1242-7 para que el usuario pueda enviar mensajes de control y recibir mensajes de monitoreo del ensamblaje. El procesos inicia una vez que el PLC (Controlador Lógico Programable) recibe un mensaje de texto con el número de piezas requeridas, de forma paralela una alarma sonora y luminosa se activan para advertir el inicio de un nuevo proceso, al finalizar el ensamblaje el PLC enviará un mensaje indicando el estado correspondiente, el usuario puede elegir entre continuar la producción y finalizar el proceso. Si existe alguna eventualidad que intervenga con el proceso secuencial programado el usuario recibirá un mensaje con, “Parada de emergencia” y “Falta de materia prima”, de manera que se facilita la comunicación entre el usuario y el proceso para la toma de decisiones. El robot realiza el proceso de ensamblaje mientras la pantalla HMI KTP600 muestra el estado actual de los sensores y variables, verificando en tiempo real el correcto funcionamiento del robot. Como parte de los resultados se puede mencionar la eficiencia del sistema gracias a la comunicación GSM entregando un nivel de autonomía al manipulador industrial que es capaz de notificar inmediatamente la información que el usuario de producción requiere conocer. Existe la posibilidad de realizar cambios dentro de la programación de los dispositivos para elaborar un nuevo producto, por lo tanto es importante mencionar que se trata de una estación de ensamblaje multipropósito con una gran escalabilidad e interoperabilidad de los recursos de hardware.

 

Palabras Clave: PLC, Robot, Automatización, Industria, SMS.

 

Abstract

The objective of this technological proposal is to implement a remote control and monitoring system for assembly processes with industrial robot Kawasaki RS003N through a GSM network in the industrial automation laboratory of the Faculty of Mechanics of the Escuela Superior Politecnica de Chimborazo. It has a conveyor system of an IMS (Industrial Mechatronic System) and a Kawasaki RS003N Robot. The GSM communication was implemented thanks to an industrial communication module CP 1242-7 so that the user can send control messages and receive monitoring messages about the assembly. The process starts once the PLC (Programmable Logic Controller) receives a text message with the required number of pieces, in parallel a sound and light alarm are activated to warn of the start of a new process, at the end of the assembly the PLC will send a message indicating the corresponding status, the user can choose between continuing production and finishing the process. If there is any eventuality that intervenes with the scheduled sequential process, the user will receive a message with, "Emergency stop" and "Lack of raw material", so that communication between the user and the process for decision making is facilitated. The robot performs the assembly process while the HMI KTP600 screen shows the current status of the sensors and variables, verifying in real time the correct operation of the robot. As part of the results we can mention the efficiency of the system thanks to the GSM communication, giving a level of autonomy to the industrial manipulator that is capable of immediately notifying the information that the production user needs to know. There is the possibility of making changes within the programming of the devices to develop a new product, therefore it is important to mention that it is a multipurpose assembly station with great scalability and interoperability of hardware resources.

 

Key Words: PLC, Robot, Automation, Industry, SMS.

 

 

 

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.
Autor 2: Tecnólogo Superior Daniel R. Bosquez Valladares
Autor 3: Tecnóloga Superior Sofía G. Morales Meneces
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencia Ing 16:20

Calificación del usuario: 5  / 5

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Determinación del TPDA en las calles de Santo Domingo de Los Colorados

Determination of the TPDA in the streets of Santo Domingo de Los Colorados

 

Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

 

Tecnólogo Superior Daniel R. Bosquez Valladares

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

 

Tecnóloga Superior Sofía G. Morales Meneces

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

Resumen.

Esta investigación tiene como objetivo analizar los volúmenes de tránsito en base a aforos recolectados en las vías del casco central de Santo Domingo, con el propósito de determinar los factores de expansión horaria, semanal y mensual que nos permita establecer el TPDA (Transito Promedio Diario Anual) para las diferentes calles de la ciudad. La importancia de determinar el TPDA en vías de la ciudad, a partir de conteos realizados en períodos de tiempo más cortos, es debido a las altas limitaciones en los recursos económicos para disponer de datos de tráfico para los proyectos de tránsito, por eso es necesario disponer de metodologías adecuadas para estimar el TPDA a partir de datos históricos. En la metodología de la investigación se tiene como finalidad recolectar y analizar la información de aforos vehiculares de 25 intersecciones de la ciudad de Santo Domingo, para ordenarla y clasificarla en volúmenes de Transito Horario, Transito semanal y Transito mensual y luego aplicar a ellos factores de expansión y ajustes. Posteriormente, se utiliza Microsoft Office Excel para ingresar toda la información recopilada, crear una base de datos de las intersecciones analizadas, reagrupar los datos obtenidos y clasificar en función de la hora, el día de la semana y el mes del año. La alta tenencia del vehículo particular liviano (44 vehículos por cada 1000 habitantes) en la ciudad de Santo Domingo, ha traído como consecuencia una serie de efectos de gran trascendencia en el proceso de la movilidad sostenible. De acuerdo a los resultados realizados, se tiene que los mayores volúmenes vehiculares en la ciudad ocurren en el horario de 12:00 a 13:00 y los días viernes; donde la mayor relación del tipo de vehículos son los livianos con muy poca capacidad de movilidad de pasajeros con un 77 %; mientras que la relación del transporte público dentro del sistema automotor de la ciudad, mantiene una relación del 7 %. Para facilitar la administración y organización del tránsito en cualquier ciudad, se deben plantear metodologías que mejoren el proceso para determinar parámetros de proyecto, como conseguir el TPDA de una manera más rápida (1 hora de medición) en vías con características geométricas y de tránsito a las analizadas en esta investigación.

Palabras Claves: Tránsito Promedio Diario Anual, Factores de Expansión, Tipos de Vehículos.

Abstract.

The objective of this research is to analyze the volumes of traffic based on gaugings collected in the streets of the central area of ​​Santo Domingo, with the purpose of determining the factors of hourly, weekly and monthly expansion that allow us to establish the TPDA (Annual Average Daily Traffic ) for the different streets of the city. The importance of determining the TPDA in city roads, based on counts made in shorter time periods, is due to the high limitations in the economic resources to have traffic data for transit projects, which is why it is necessary have adequate methodologies to estimate the ADP from historical data. The purpose of the research methodology is to collect and analyze the vehicle traffic information of 25 intersections in the city of Santo Domingo, to sort and classify it into volumes of Traffic Time, Weekly Transit and Monthly Transit and then apply to them factors of expansion and adjustments. Subsequently, Microsoft Office Excel is used to enter all the information collected, create a database of analyzed intersections, regroup the data obtained and classify according to the time, day of the week and month of the year. The high possession of the lightweight private vehicle (44 vehicles per 1000 inhabitants) in the city of Santo Domingo, has resulted in a series of effects of great importance in the process of sustainable mobility. According to the results, the highest vehicle volumes in the city occur between 12:00 and 13:00 and on Fridays; where the biggest ratio of the type of vehicles are the light ones with very little capacity of passenger mobility with 77%; while the relation of public transport within the city's automotive system maintains a ratio of 7%. To facilitate the administration and organization of traffic in any city, methodologies should be proposed that improve the process to determine project parameters, such as achieving the TPDA in a faster way (1 hour of measurement) on roads with geometric and traffic characteristics. those analyzed in this investigation.

Keywords: Annual average daily traffic, factors of Expansion, types of vehicles.

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.
Autor 2: Tecnóloga Superior Gabriela R. Vallejos Burbano
Autor 3: Tecnóloga Superior Denesis N. Moreira Zambrano
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ing 16:20

Calificación del usuario: 5  / 5

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Incidencia de la capa de rodadura en los Costos Operativos del Transporte Público de Santo Domingo de Los Colorados

Incidence of the rolling layer in the Operational Costs of Public Transportation of Santo Domingo de Los Colorados

Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

 

Tecnóloga Superior Gabriela R. Vallejos Burbano

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

 

Tecnóloga Superior Denesis N. Moreira Zambrano

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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"

Resumen.

El objetivo principal de la investigación fue analizar los costos operativos variables, de acuerdo al tipo de capa de rodadura de circulación del transporte público en la ciudad de Santo Domingo. Para el primer trimestre del año 2018, se tenían transitando 381 unidades de Transporte Publico, distribuidas en 5 compañías concesionarias las cuales circulan a lo largo y ancho de la ciudad, conectándola mediante 24 rutas más sus respectivos ramales. El transporte público en cualquier ciudad es un servicio primordial e importante para la comunidad, pues existe una gran cantidad de personas que hacen uso de esta modalidad. Por lo cual es importante analizar esta problemática basado en sus diversas condiciones en la circulación de estos vehículos y así determinar la relación de los costos operativos variables de la flota que brinda el servicio público. En este estudio se realiza la indagación de antecedentes sobre el tema, se hace una investigación de campo mediante un enfoque cualitativo y cuantitativo donde se pudo medir el recorrido por cada ruta determinando los kilómetros de pavimento, así como los tiempos de marcha en algunos tramos de ruta, para hacer la relación en cuanto al rendimiento y costo en función a los diferentes tipos de pavimentos, basado en la velocidad y el costo del desgaste por k/m recorrido de su desplazamiento Entre los elementos utilizados para la recolección de la información de campo, se tienen equipos de GPS con su aplicación de Track para las distancias, programas como ArcGIS, Global Map, AutoCAD, cronómetros digitales, planillas de recopilación de datos, encuestas a los usuarios y conductores del Transporte Urbano sobre la seguridad, comodidad y confort en los tiempos de recorrido de acuerdo a los tipos de carpeta de rodadura. De la investigación se tiene que gran parte de las vías transitadas se encuentran cubiertas con capas de hormigón, asfalto, adoquín y muy poca longitud su capa de rodadura es de lastre. También se hizo la separación por compañías para su análisis según sus longitudes. En conclusión, se tiene que el sistema de transporte público urbano, puede tener una mayor cobertura si se hace el mantenimiento rutinario de la infraestructura vial, además de tener una reducción en los tiempos de viajes y en los costos de operación de esta modalidad de transporte.

Palabras Claves: capa de rodadura, transporte público, costos operativos.

Abstract.

The main objective of the investigation was to analyze the variable operating costs, according to the type of circulation layer of public transport in the city of Santo Domingo. For the first quarter of 2018, 381 Public Transport units were distributed, distributed in 5 concession companies that circulate throughout the city, connecting it with 24 routes plus their respective branches. Public transport in any city is a primary and important service for the community, since there is a large number of people who use this modality. Therefore, it is important to analyze this problem based on its various conditions in the circulation of these vehicles and thus determine the relationship of the variable operating costs of the fleet provided by the public service. In this study the investigation of the subject is done, a field investigation is made through a qualitative and quantitative approach where the route for each route could be measured, determining the kilometers of pavement, as well as the running times in some stretches of route, to make the relationship in terms of performance and cost depending on the different types of pavements, based on the speed and cost of the wear per k / m travel of its displacement Among the elements used for the collection of field information , there are GPS equipment with its Track application for distances, programs such as ArcGIS, Global Map, AutoCAD, digital chronometers, data collection forms, surveys of users and Urban Transport drivers on safety, comfort and comfort in Travel times according to the types of rolling folder. The investigation shows that most of the traffic routes are covered with layers of concrete, asphalt, cobblestone and very little length, its rolling surface is ballast. The separation by companies was also made for their analysis according to their lengths. In conclusion, we have that the urban public transport system, can have a greater coverage if the routine maintenance of the road infrastructure is done, besides having a reduction in travel times and operating costs of this mode of transport.

Keywords: rolling layer, public transport, operating costs.

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Autor 1: David Alejandro Zambrano Gordillo
Autor 2: Alexis Cordovés García
Autor 3: Arlys Michel Lastre Aleaga
Autor 4: José Daniel Shauri Romero
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 16:55:00

Calificación del usuario: 5  / 5

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DISEÑO 3D Y SIMULACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE UN TROQUEL DE CORTE PARA UNA PIEZA CON CAVIDADES, MEDIANTE LA AYUDA DE HERRAMIENTAS CAD

3D DESIGN AND SIMULATION OF THE OPERATION OF A CUTTING DIE FOR A PIECE WITH CAVIDADES, BY THE AID OF CAD TOOLS

 

David Alejandro Zambrano Gordillo

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Institución: NIPRO MEDICAL CORP.

 

Alexis Cordovés García

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Institución: Universidad UTE, Sede Santo Domingo

 

Arlys Michel Lastre Aleaga

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Institución: Universidad UTE, Sede Santo Domingo

 

José Daniel Shauri Romero

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Institución: Instituto Tecnológico Superior Japón, STD

 

Resumen:

El objetivo de la presente investigación es el diseño 3D y la simulación del funcionamiento de un troquel de corte para obtener una pieza con cavidades, mediante la ayuda de herramientas de Diseño Asistido por Computadoras (CAD). Con este fin, se definió un procedimiento que establece el orden y el contenido de las etapas que hay que cumplir para un adecuado diseño de este tipo de herramental. Se evaluaron diferentes variantes de distribución de la pieza en la tira de material, ordenándolas por el coeficiente de aprovechamiento de material alcanzado. Se cumplimentaron los procedimientos de cálculo establecidos para determinar la magnitud del juego de corte entre el punzón y la matriz, con el propósito de asegurar la precisión requerida de las superficies cortadas y alcanzar los índices de exactitud establecidos en el plano constructivo de la pieza. Mediante la aplicación de la teoría de las cadenas dimensionales se determinaron los valores de las cotas de los elementos componentes del troquel, que participan directamente en la formación de dicho juego de corte. Adicionalmente, se calculó la magnitud de la fuerza necesaria a aplicar en la prensa para cortar la pieza; atendiendo a las propiedades mecánicas del material, el perímetro de los punzones y el espesor del material a cortar. Se determinó la posición del centro de fuerza y la potencia requerida de la prensa para realizar el corte. Como sistema de diseño se escogió AutoCAD por su manejo versátil y su ajuste a los requerimientos de la investigación, al permitir la ejecución de rutunas de programación desde su propio ambiente gráfico. Se diseñó un troquel para un caso de estudio alcanzándose la precisión requerida en el diseño de cada elemento componente, y mediante la aplicación de rutinas de programación en AutoLISP se simuló el funcionamiento del troquel antes de proceder a su fabricación, corroborándose la exactitud del ensamble. Los elements’ normalizados del troquel fueron seleccionados según el catálogo FIBRO que se fundamenta en las normas DIN 9868/ ISO 11415, las que se aplican en las empresas metalmecánica del país dedicadas al diseño herramental.

Palabras Claves: Sistemas CAD, 3D, cadenas dimensionales, troquel compuesto, juego de corte.

 

Abstract:

The objective of the present investigation is the 3D design and the simulation of the functioning of a cutting die to obtain a piece with cavities, by means of the tools of Computer Aided Design (CAD). To this end, a procedure was defined that establishes the order and content of the stages that must be fulfilled for an adequate design of this type of tooling. Different variants of distribution of the piece in the strip of material were evaluated, ordering them by the coefficient of use of material reached. The calculation procedures established to determine the size of the cutting slack between the punch and the die, were completed in order to ensure the required precision of the cut surfaces and reach the accuracy rates established in the construction plan of the piece. Through the application of the theory of the dimensional chains, the values ​​of the dimensions of the component elements of the die that directly participate in the formation of said cutting slack were determined. Additionally, the magnitude of the force necessary to apply in the press to cut the piece was calculated; taking into account the mechanical properties of the material, the perimeter of the punches and the thickness of the material to be cut. The position of the center of force and the required power of the press to make the cut was determined. As a design system, AutoCAD was chosen for its versatile handling and its adjustment to the research requirements, by allowing the execution of programming routines from its own graphic environment. A die was designed for a case study, achieving the required precision in the design of each component element, and by applying programming routines in AutoLISP, the operation of the die was simulated before proceeding to manufacture, corroborating the accuracy of the assembly. The standard elements of the die were selected according to the FIBRO catalog, which is based on the standards DIN 9868 / ISO 11415, which are applied in metalworking companies of the country dedicated to tool design.

Keywords: CAD, 3D, dimensional chains, composed die, cutting slack.

 

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Naranjo Calva Angel Emilio
Autor 2: Alexis Cordovés García
Autor 3: Leandro Leonardo Lorente Leyva
Autor 4: Haymée Leonor Rodríguez González
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 17:35:00

Calificación del usuario: 5  / 5

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DISEÑO DEL SISTEMA DE TRANSPORTADORES PARA UNA MÁQUINA ENSACADORA-PESADORA SEMIAUTOMÁTICA DE CACAO PARA LA EXPORTACIÓN

DESIGN OF THE CONVEYORS SYSTEM FOR A SEMI-AUTOMATIC PACKAGING-WEIGHING MACHINE FOR EXPORT COCOA

 

Naranjo Calva Angel Emilio

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Institución: Extractora Agrícola Rio Manso EXA S.A. Grupo la Fabril

 

Alexis Cordovés García

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Institución: Universidad UTE, Sede Santo Domingo

 

Leandro Leonardo Lorente Leyva

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Facultad de Ingeniería en Ciencias Aplicadas, Universidad Técnica del Norte

 

Haymée Leonor Rodríguez González

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Institución: Instituto Tecnológico Superior Japón, STD

 

Resumen:

El objetivo de la presente investigación es el diseño del sistema de transportadores de una máquina ensacadora-pesadora semiautomática de Cacao para la exportación. Inicialmente, se determinó la velocidad lineal requerida en los dos transportadores que conforman el sistema a partir del volumen de 6 Tn de Cacao que entrega el equipo de secado, una capacidad de sacos llenos del producto a transportar equivalente a 69 kg, un rendimiento promedio de 10 s del operario al alimentar el primer transportador con una cantidad de Cacao equivalente a un saco, y una capacidad de producción de la máquina de un saco lleno y sellado cada 15 s. Se aplicó el procedimiento de diseño y la metodología de cálculo establecida para transportadores industriales para determinar la solución constructiva y la descripción dimensional de los elementos componentes de cada transportador. El modelo 3D de los transportadores se obtuvo mediante la ayuda del paquete SolidWorks, como sistema de Diseño Asistido por Computadoras (CAD). Los elementos normalizados fueron seleccionados por las normas INEN y UNE. Se realizó el análisis de las tensiones a las que estará sometida la estructura de los transportadores durante su operación, mediante la aplicación del Método de Elemento Finitos (FEM), alcanzándose valores de esfuerzos inferiores al límite de fluencia del material utilizado, las deformaciones de la estructura se encuentran igualmente dentro del límite establecido para el cumplimiento de su destino de servicio, lo que demostró la capacidad de las soluciones de diseño encontradas para soportar el régimen de carga durante la operación del sistema de transportadores, con este fin se utilizó el software CAD/CAE Inventor. Se realizó también el análisis por FEM de la estructura de soporte de la tolva que se ubica como elemento intermedio entre ambos transportadores. Con la aplicación de los resultados obtenidos, se espera una reducción sensible de la laboriosidad y del tiempo empleado actualmente para la realización del proceso de ensacado y pesado de Cacao en plantas exportadoras.

Palabras claves: Diseño mecánico, Máquinas semiautomáticas, Transportadores industriales, Sistemas CAD/CAE, Método de Elementos Finitos.

 

Abstract:

The objective of the present investigation is the design of the conveyors system of a semiautomatic cocoa bagging machine for export. Initially, the linear speed required in the two conveyors that make up the system was determined from the volume of 6 Tn of cocoa delivered by the drying equipment, of a capacity of full sacks of the product to be transported equivalent to 69 kg, a yield average of 10 s of the operator when feeding the first conveyor with an amount of cocoa equivalent to a sack, and a production capacity of the machine of a full and sealed sack every 15 s. The design procedure and calculation methodology established for industrial conveyors was applied to determine the constructive solution and the dimensional description of the component elements of each conveyor. The 3D model of the conveyors was obtained by means of the SolidWorks, package as a Computer Aided Design (CAD) system. The standardized elements were selected by the INEN and UNE standards. The analysis of the stresses to which the structure of the conveyors will be subjected during its operation was determinated, by means of the application of the Finite Element Method (FEM), reaching stress values lower than the yield strength of the material used, the deformations of the structure are also within the limit established for the fulfillment of their service destination, which demonstrated the capacity of the design solutions found to support the load regime during the operation of the conveyor system, for this purpose the CAD software was used / CAE Inventor. The FEM analysis of the support structure of the hopper that is located as an intermediate element between both conveyors was also performed. With the application of the obtained results, a sensible reduction of the industriousness and of the time currently employed is expected for the accomplishment of the process of bagging and weighing of Cocoa in exporting plants.

Keywords: Mechanical design, Semi-automatic machines, Industrial conveyors, CAD / CAE systems, Finite Element Method.

 

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Alexis Cordovés García
Autor 2: Karla Tatiana Núñez Buñay
Autor 3: Germán Loachamin H.
Autor 4: Alexis Cordovés Rodríguez
Fecha de presentación: 2018-10-30
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 17:15:00

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PERFECCIONAMIENTO DEL PROCESO DE SECADO DE LA PIÑA EN EMPRESAS EMPACADORAS DEL CANTÓN SANTO DOMINGO

IMPROVEMENT OF THE PINEAPPLE DRYING PROCESS IN PACKING COMPANIES OF SANTO DOMINGO CANTON

 

Alexis Cordovés García

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Institución: Universidad UTE, Sede Santo Domingo

 

Karla Tatiana Núñez Buñay

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Institución: CORPOELECTRIC C.A.

 

Alexis Cordovés Rodríguez

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Institución: Universidad de Holguín, CE-CAD/CAM, Cuba

 

Germán Loachamin H.

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Institución: AGROEDEN CIA. LDTA

 

Resumen:

El objetivo de la presente investigación es obtener una propuesta de sistema de secado de la piña que permita incrementar la eficiencia de este proceso en las empresas empacadoras y reducir el nivel de ruido generado por el sistema de ventilación. El estudio se centró en tres empresas empacadoras de la localidad de Santo Domingo de los Colorados con insatisfacción en los resultados alcanzados en el proceso de secado de este producto. Se aplicó el método de la mancha para determinar el grado de humedad presente en el fruto y se determinó, mediante un tubo de Pitot, el valor de velocidad y presión del fluido requeridos para un adecuado secado del fruto, los que fueron tomados como referencia para la selección del sistema de ventilación. Se obtuvo el modelo geométrico de la conducción de aire en un software de Diseño Asistido por Computadoras (CAD), el que se utilizó para la simulación, por el Método de Elementos Finitos (MEF), de la circulación del fluido en el sistema de ventilación según los valores de flujo, velocidad y presión determinados. Con este fin, se aplicó la herramienta de simulación de Dinámica de Fluido Computacional (CFD), SolidWorks Flow Simulations. Se ofrecen dos variantes para el secado de la piña en un sistema de transportación de doble hilera de piñas. La primera, compuesta por dos unidades de ventilación, una para cada hilera, con ventiladores regenerativos de 11.5 HP, 618,439 m3/h - 364 CFM. La segunda variante compuesta por una unidad de ventilación con un difusor de dos salidas y un ventilador regenerativo de 19,4 HP, 1248.77 m3/h - 735 CFM. Ambas variantes satisfacen los requerimientos de secado del fruto y generan un nivel de ruido dentro de los límites establecidos por las normas ambientales vigentes. La selección de una u otra variante dependerá de las condiciones específicas de producción de la empresa empacadora.

Palabras Claves: Sistema de secado, ventilación, humedad, Simulación CAE

 

Abstract:

The research's aim was to obtain a proposal of drying system of the pineapple that allows increasing the efficiency of this process at packaging plant and reducing the level of noise generated by the ventilation system. The study focused on three packaging plant companies from Santo Domingo de los Colorados with dissatisfaction in the results achieved in the drying process of this product. The method of stain was applied to determine the grade of humidity present in the fruit and it was determined through a tube of Pitot, the value of speed and pressure of the fluid required for a suitable drying of the fruit, which were taken as reference for the selection of the ventilation system. It was obtained the CAD Model of the air conduction which enabled the simulation of ventilation conditions for the magnitude of the flow, speed and pressure as well as the tool drops Solid Work Flow Simulations. There are two variants of the drying system. The first, consisting of two ventilation units, one for each line of cones, with fans regenerative of 11.5 hp, 618,439 m3/h - 364 CFM. The second variant composed by a ventilation unit with a diffuser of two outputs, a fan regenerative 19.4 HP, 1248.77 m3/h - 735 CFM. Both variants satisfy the requirements of the fruit drying and generate a noise level that corresponds to what was regulated by the current environmental standards. The selection of one or another variant will depend on the specific production conditions of the packing company.

Keywords: Drying systems, ventilation, humidity, CAE Simulation

 

Tipo de trabajo: Resumen para poster, Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Ing. Javier Bravo
Autor 2: Paul Lozada
Autor 3: Carlos Avila
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 8:30:00

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Resumen: En la actualidad existen estudios que analizan el comportamiento acústico de una pantalla anti-ruido ya sea en campo abierto o dentro de un recinto cerrado. Dichos estudios, se enmarcan en determinar la atenuación del nivel de presión sonora, de pantallas diseñadas para atenuar el ruido producido por una fuente puntual o lineal. Sin embargo, hasta la fecha en nuestro país, no existe referencias de trabajos realizados que vayan encaminados al estudio de pantallas acústicas tipo sándwich fabricadas con materiales absorbentes comunes y de fácil acceso en el mercado local como: corcho, gypsum y lana mineral de roca. En este artículo se realiza la simulación acústica de barreras anti-ruido con el fin de disminuir los niveles de contaminación sonora producida por el tráfico vehicular. Utilizando el método de elementos finitos, se desarrolla la simulación de doce (12) barreras acústicas cada una con diferente configuración geométrica. Se elige la mejor alternativa basada en los resultados de la simulación. La meta de este trabajo es generar una nueva línea de investigación que permita estudiar la disminución de contaminación sonora en carreteras.

 

Palabras clave: Pantalla Acústicas, Ruido, Atenuación, Elementos Finitos.

 

Acoustic Simulation of Barriers for the Reduction of the Noise Pollution

 

Abstract: Nowadays, there are studies that analyze the acoustic behavior of anti-noise barriers either in an open or enclosed field. These studies determine the attenuation of the sound pressure level of barriers designed to reduce the noise produced by a point or line sources. However, to the best of our knowledge, there are not studies of acoustic barriers made with common absorbent materials such as cork, gypsum and rock wool, in Ecuador. The goal of this work is to create a stepping stone that allows analyzing the reduction of noise pollution in the roads. This initial work carries out the acoustic simulation. Using the finite element method, attenuation noise levels for different frequencies are obtained. Finally, these simulation results are compared with those that were achieved in the field trials, so that the numerical method used is validated to be applied in future researches.  

Keywords: Acoustic Barriers, Noise Pollution, Attenuation, Finite Element,

 

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Eduardo Santiago Armijos Mena
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 8:50:00

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OPTIMIZACION DEL  PROCESO DE LÁTEX CREMADO EN LA EMPRESA ASEVILATEX

OPTIMIZATION OF THE LATEX PROCESS CREATED IN THE ASEVILATEX COMPANY

 

Eduardo Santiago Armijos Mena

Instituto Tecnológico Superior Tsáchilas

Santo domingo de los Tsáchilas

 

RESUMEN

El objetivo general de este estudio es Optimizar el proceso de látex cremado, en la empresa ASEVILATEX, para este estudio de factibilidad fue indispensable realizar un análisis de la situación actual de la produccion de latex cremado para determinar las deficiencias de la empresa, un estudio técnico, determinación de los niveles de productividad y luego establecer el costo-beneficio. Para el estudio de esta investigacion, se realizo un estudio de campo y bibliográficas. Se ha logrado determinar que el presente proyecto es totalmente viable, con una productividad de mano de obra con 700Kg/h y máquina de 800Kg/h ya que se considera los niveles muy altos con respecto a la productividad del 2014, , teniendo en cuenta con una producción de látex centrifugado de 1,344.000 Kg considerablemente alta y así estableciendo que será  más productivo. El costo para la optimización del proceso fue de $138.890,73, con un beneficio solo por implementar la centrifuga y ahorro de sueldo de $ 1.552.482,68. El costo-beneficio de  $ 11.17 lo que determino que el proyecto es factible.

 

Palabras Claves- optimización, proceso, productividad, latex centrifugado, beneficio

 

ABSTRACT

 

The general objective of this study is to optimize the process  of cremated latex, in the company ASEVILATEX, this feasibility study is indispensable to perform an analysis of the current situation of the production of cremated latex to determine the deficiencies of the company, a technical study, the determination of productivity levels and then the cost-benefit. For the study of this research, a field and bibliographic study is carried out. It has been determined that the present project is totally viable, with a labor productivity of 700Kg / h and machine of 800Kg / h that is considered very high levels with respect to the productivity of 2014, taking into account a production of centrifuged latex of 1,344,000 Kg. The cost for the optimization of the process was $ 138,890.73, with a single benefit to implement the centrifuge and the salary savings of $ 1,552,482.68. The cost-benefit of $ 11.17 which determines that the project is feasible.

 

Keywords - optimization, process, productivity, latex centrifugation, benefit.

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Luis Ignacio Delgado Alvarez, MSc
Tutor : John José Chamba Mera, MSc
Autor 2: John José Chamba Mera, MSc
Autor 3: Johnny William Santana Sornoza, MSc
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 9:30:00

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Articulo para ponencia 

Plan de Recuperación ante Desastres para la reactivación económica del sector Productivo

 ISSN 1390-9770

 

http://www.itsup.edu.ec/myjournal/index.php/sinapsis/article/view/141

favor confirmar el envio del articulo para la ponencia debida

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: PhD. Arlys Michel Lastre Aleaga
Tutor : PhD. Arlys Michel Lastre Aleaga
Autor 2: Ms.C. Noryuan Carlos Leyva Vazquez
Autor 3: PhD. Alexis Cordovés García
Autor 4: Ing. Reynier Lastres Aleaga
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 ponencia Ing. 9:50

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Exoesqueleto biónico  para asistir al proceso                                                        de soldadura manual por arco eléctrico

Bionic exoskeleton to assist the manual arc welding process

PhD. Arlys Michel Lastre Aleaga

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UTE

 

Ms.C. Noryuan Carlos Leyva Vazquez

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Universidad Técnica de Ambato

 

PhD. Alexis Cordovés García

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UTE

 

Ing. Reynier Lastres Aleaga

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IES. NASARET

RESUMEN

Los altos niveles de imperfecciones o fallas que ocurren durante la operación del proceso de soldadura manual por arco eléctrico, por parte del operario, inciden negativamente en la calidad, empleo de recursos y costos asociados de las uniones soldadas. El presente trabajo tiene como objetivo desarrollar un exoesqueleto para asistir racionalmente al proceso de soldadura manual por arco eléctrico. Para ello se propone la integración de los principios tecnológicos del proceso de soldadura manual por arco eléctrico con los fundamentos científicos del diseño y fabricación de un exoesqueleto biónico y el empleo de tecnologías CAD/CAM/CAE, lo cual permitirá reducir racionalmente los costos asociados y aumentar la calidad del proceso. La solución tecnológica para la asistencia a los procesos de soldadura manual por arco eléctrico, representará una vía para incrementar el ahorro de materiales en el ámbito industrial y la reducción de los tiempos de fabricación. Además, la implementación de la misma, permitirá minimizar los defectos en las uniones soldadas y aumentar la calidad del proceso con respecto a los procedimientos tradicionales utilizados en la industria metalmecánica. El uso racional de esta tecnología, conduce a la reducción de la emisión de gases tóxicos al ambiente y de  igual forma, a la reducción del volumen del material de desecho de la producción lo cual tiene incidencia directa en la protección del medioambiente. Habitualmente se hace complejo y costoso el tratamiento de los desechos por lo que reducir su volumen es una tarea de gran prioridad para los planificadores de la producción. Durante el desarrollo de la investigación se establece el cumplimiento  de las etapas siguientes: Ingeniería conceptual, donde se definen las restricciones, requerimientos , funciones y los niveles de ponderación para cada uno de ellos;  La etapa de Ingeniería básica, es donde se realizarán los   cálculos, evaluación, simulación  de las variantes  de diseño, y selección; por último la etapa de ingeniería de detalle la cual se especifican los dibujos, planos de forma y dimensión  y la representación de la documentación  técnica  para el proceso de fabricación.

Palabras Clave: (exoesqueleto; soldadura, bionico, CAD/CAM/CAE)

 

ABSTRACT

The high levels of imperfections or failures that occur during the operation of the manual welding process by electric arc, by the operator, negatively affect the quality, use of resources and associated costs of welded joints. The objective of this work is to develop an exoskeleton to assist rationally the manual arc welding process. To this end, the integration of the technological principles of the manual arc welding process with the scientific foundations of the design and manufacture of a bionic exoskeleton and the use of CAD / CAM / CAE technologies is proposed, which will rationally reduce the associated costs and increase the quality of the process. The technological solution for the assistance to the processes of manual welding by electric arc will represent a way to increase the saving of materials in the industrial scope and the reduction of the times of manufacture. In addition, the implementation of the same will minimize the defects in welded joints and increase the quality of the process with respect to traditional procedures used in the metalworking industry. The rational use of this technology leads to the reduction of the emission of toxic gases into the environment and, in the same way, to the reduction of the volume of waste material from production which has a direct impact on the protection of the environment. The treatment of waste is usually complex and costly, so reducing its volume is a high priority task for production planners. During the development of the research, compliance with the following stages is established: Conceptual engineering, where restrictions, requirements, functions and weighting levels are defined for each of them; The stage of Basic Engineering, is where the calculations, evaluation, simulation of the design variants, and selection will be made; finally, the detailed engineering stage, which specifies the drawings, shape and dimension drawings and the representation of the technical documentation for the manufacturing process.

 Key Words:  (exoskeleton; welding, bionic, CAD/CAM/CAE)

 

 

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: David Barbero
Autor 2: Rodrigo Urbina
Autor 3: Esteban Peréz
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 Ponencias ING 10:15:00

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Guía de estilo para sistemas eléctricos de potencia

Style guide for power electrical systems

David Manuel Barbero Palacios

Instituto Tecnológico Superior Central Técnico

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Resumen

En este artículo, se propone el diseño de una guía de estilo para la identificación de los elementos de un sistema eléctrico de potencia, cuyos datos se almacenarán en una base de datos que pueda ser leída a través de Matlab, para determinar el estado de la topología del sistema. Así mismo, permite el ingreso mediante tablas de Excel del estado de los interruptores y seccionadores propios del sistema a modelarse. Para este caso se usa la configuración de las subestaciones “San Nicolás”, “Las Peñas”, “Álvaro Enríquez”, “Cuatro Colinas”, “Los Laureles I” y “Los Laureles II” pertenecientes al Sistema Nacional de Transmisión, todas subestaciones de llegada de subtransmisión con niveles de voltaje de 46kV/23kV y 46kV/13.8kV respectivamente. Entre sus resultados, se pudo conocer los transformadores en servicio, así como las líneas de transmisión excepto la que une las subestaciones “Los Laureles I” y “Los Laureles II”. Entre sus conclusiones, se pudo constatar que el diseño de una guía de estilo admite visualizar que el programa Matlab permite leer archivos Excel y archivos ACCESS lo que facilita la ejecución del programa.

Palabras clave: Guía de estilo; sistema eléctrico; Matlab; Excel; Access.

Abstract

In this article, we propose the design of a style guide for the identification of the elements of a power electrical system, whose data will be stored in a database that can be read through Matlab, to determine the state of the system topology Likewise, it allows the entry through Excel tables of the state of the circuit breakers and disconnectors of the system to be modeled. For this case the configuration of the substations "San Nicolás", "Las Peñas", "Álvaro Enríquez", "Cuatro Colinas", "Los Laureles I" and "Los Laureles II" belonging to the National Transmission System, all substations are used of subtransmission arrival with voltage levels of 46kV / 23kV and 46kV / 13.8kV respectively. Among its results, it was possible to know the transformers in service, as well as the transmission lines except the one that connects the "Los Laureles I" and "Los Laureles II" substations. Among its conclusions, it was possible to verify that the design of a style guide admits that the Matlab program allows to read Excel files and ACCESS files, which facilitates the execution of the program.

Keywords: Style guide; electric system; Matlab; Excel; Access.

Tipo de trabajo: Resumen para poster, Resumen para ponencia
Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente
Autorizacion de trabajo extenso: Si
Autor 1: Edwin Domingo Pastor Taranto González
Fecha de presentación: 2018-10-31
Salón de presentación: L040 ponencia Ing. 10:35

Calificación del usuario: 5  / 5

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Diseño de un Motor Stirling Tipo Gamma de 5 HP de Potencia Empleando Herramientas CAD/CAE

 Design of a Stirling Engine Type Gamma of 5 HP of Power Using CAD / CAE Tools

 

Edwin Domingo Pastor Taranto González

Instituto Tecnológico Superior Tsa´chila

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El presente trabajo se proyecta en el Diseño de un Motor Stirling Tipo Gamma de 5 HP de Potencia empleando Herramientas CAD/CAE para transformar la naturaleza didáctica en contenidos innovadores regidas en el ámbito científico-ecológico, y contribuye a la enseñanza de la población estudiantil y profesional, para enfocar ciencia y tecnología bajo un prototipo de calidad. Para reemplazar al motor de combustión interna, generando energía mecánica aprovechando la naturaleza del medio ambiente, disminuyendo costos de hidrocarburos, aporte clave al agotamiento del oro negro como la viabilidad en máquinas de combustible tradicional. Esta investigación encamina la praxis científico-educativa, apoya a instituciones formadores de profesionales para la discusión e implementación de conocimientos vanguardistas en el desarrollo de nuevos prototipos,  y apoya a la elaboración de futuras investigaciones que sirvan de marco referencial y punto de partida en modificaciones en cuanto a diseño, creación o desarrollo de este tipo de motor térmico con características ecológicas.

Palabra clave: diseño, motor, stirling, combustible, potencia.  

 Abstract:

The present work is projected in the Design of a Stirling Engine Type Gamma of 5 HP of Power using CAD / CAE Tools to transform the didactic nature in innovative contents governed in the scientific-ecological scope, and contributes to the education of the student population and professional, to focus science and technology under a quality prototype. To replace the internal combustion engine, generating mechanical energy taking advantage of the nature of the environment, reducing hydrocarbon costs, key contribution to the exhaustion of black gold as the viability in traditional fuel machines. This research guides the scientific-educational praxis, supports professional training institutions for the discussion and implementation of avant-garde knowledge in the development of new prototypes, and supports the preparation of future research that serves as a reference framework and starting point for changes in Regarding design, creation or development of this type of thermal engine with ecological characteristics.

Key words: design, engine, stirling, fuel, power.