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Escrito por Luis Guillermo Ordóñez

Categoría superior: ICISDI - Poster aprobados

Categoría: L050 - Territorio, sociedades inclusivos y saberes ancestrales (poster)

Creado: 15 Septiembre 2018

Última actualización: 11 Febrero 2020

Visitas: 1627

• anticonceptivos
• Adolescentes
• embarazo

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia

Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente

Autorizacion de trabajo extenso: Si

Autor 1: Dr. Guillermo Ordóñez

Tutor : Dr. Jean Pierre Papart

Fecha de presentación: 2018-10-30

Salón de presentación: L050 Poster Terr 14:20

Calificación del usuario: 5  / 5

Causas del embarazos adolescentes no planificados en el Cantón Santo Domingo de los Tsáchilas. 2016-2017

Dr. Luis Guillermo Ordóñez L.

Instituto Tecnológico Superior Japón. Quito-Ecuador

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Dr. Jean Pierre Papart

Instituto Tecnológico Superior Japón. Ginebra-Suiza

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 RESUMEN

 Se investigó en dos grupos de poblaciones de adolescentes,  uno de “casos” y otro de “testigo”, se escogió adolescentes embarazadas de los Clubes de Madres del Ministerio de Salud y de las Adolescentes embarazadas que asisten a los Unidades Educativas en los dos Distritos de la Provincia, en los que se refiere a los testigos  se escogió al azar  Unidades Educativas de las que están localizadas. De los resultados obtenidos nos permite explorar y comprender los factores de riesgo que tienen las adolescentes para  embarazarse sin planificación  y sin desearlo (56%), lo que puede explicar el aumento del porcentaje de embarazo no deseado cada vez mayor en la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchila. Entre las conclusiones  importante del estudio son que  algunos conocimiento, actitudes y prácticas que tienen los adolescentes que son de riesgos que producen embarazos no deseados, como creer  “Una sola relación sexual no puede dar un embarazo” en ambos grupos más del 46% opina que no se puede embarazar con una sola vez, lo permite concluir que este es un determinante de los embarazos adolescentes, además el 30,5% de adolescentes opina que falta conocimientos adecuados sobre sexualidad, la edad del inicio de las relaciones sexuales  está entre los 13 a 16 años (82%), los embarazo más frecuentes ocurren por curiosidad en un 39% y por decisión propia en un 37%.

Palabras Claves:         Adolescentes, anticonceptivos, embarazo, relaciones sexuales, sexualidad.

 ABSTRACT

The research was carried out in two groups of adolescent populations, one of "cases" and the other of "witness", in what refers to the cases of pregnant teenagers they were chosen from the Mothers Clubs of the Ministry of Health and the adolescents pregnant who were attend in the Educational Units in two Districts of Santo Domingo Province, as far as the witnesses are concerned, they were randomly chosen from Educational Units that were located in the mentioned Districts. The results obtained despite of the fact that the sample were small, allows us to explore and understand the risk factors that adolescents have when they get pregnant without planning and without wanting it (56%), which mainly explain the increase in the percentage of unwanted pregnancies, each time largest in the Province of Santo Domingo de los Tsáchilas and also in Ecuador. Between the important conclusions of the study are the knowledge, attitudes and some practices carried out by adolescents that put them into risks and causes unwanted pregnancies, such as believing "A single sexual relationship can not give a pregnancy" in both groups more than 46% believe that they can`t not get pregnant with only single time, this allows concluding that this is a determinant of teenage pregnancies, in addition 30.5% of adolescents thinks like a factor the lack of adequate knowledge about sexuality, the age of onset of sexual relations is between 13 a 16 years (82%), the most frequent pregnancies occur out of curiosity in 39% and by own decision in the 37%.

 Key words: Adolescents, contraceptives, pregnancy, sexual relations, sexuality.

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Escrito por Marlene Campos Tufiño

Categoría superior: ICISDI - Poster aprobados

Categoría: L050 - Territorio, sociedades inclusivos y saberes ancestrales (poster)

Creado: 11 Septiembre 2018

Última actualización: 11 Febrero 2020

Visitas: 1541

• siniestros de tránsito
• Red de seguridad vial
• sistema de información interinstitucional

Tipo de trabajo: Resumen para poster, Resumen para ponencia

Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente

Autorizacion de trabajo extenso: Si

Autor 1: Marlene Campos Tufiño

Autor 2: Edwin Manuel García Veloz

Autor 3: César Augusto Nevárez García

Autor 4: Carlos Sampedro

Fecha de presentación: 2018-10-30

Salón de presentación: L050 Poster Trr 14:00

Calificación del usuario: 5  / 5

RESUMEN

El proyecto consiste en fortalecer la investigación académica con la creación de una red de seguridad vial Instituto Superior Tecnológico Tsaꞌchila, Agencia Nacional de Tránsito, Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre y Policía Nacional mediante un sistema de información interinstitucional para reducir siniestros de tránsito en la provincia Santo Domingo de los Tsáchilas. El área de estudio corresponde a la planificación y operación del transporte que permitirán futuras investigaciones relacionadas con el espacio público y movilidad, procesos de desarrollo urbano sostenible, disminución de la congestión urbana, control del tráfico y del transporte público, entre otras; su implementación aporta al cumplimiento del Objetivo 1 del Plan Nacional de Desarrollo Toda una vida, correspondiente a garantizar iguales oportunidades, favorecer el acceso a servicios básicos como movilidad y transporte sostenible aportando significativamente a la solución de un problema colectivo, los siniestros de tránsito.  El proyecto comprende un estudio empírico, auto correctivo y progresivo del tipo documental y de campo con metodología descriptiva con enfoque cualitativo y cuantitativo. El enfoque cualitativo permitió identificar los factores de riesgos más relevantes relacionados con los altos índices de siniestralidad y la elaboración de mapas de recurrencia de siniestros mediante la herramienta AutoCAD que delimitó ocho zonas de alto riesgo y 14 puntos críticos asociados con la problemática. Entre estos la zona uno que representa alta peligrosidad para la ciudad, encontrando en ella la intercesión Av. Abrahán Calazacón con Av. Chone, como uno de los puntos críticos importantes, con alrededor de siete siniestros al año. Finalmente, el estudio no considera las conclusiones como finales, porque está abierto a la incorporación de nuevos conocimientos y procedimientos.

Palabras Claves— Red de seguridad vial, sistema de información interinstitucional, siniestros de tránsito.

ABSTRACT

 The project consists in strengthening academic research with the creation of a road safety network through an inter-institutional information system to reduce traffic accidents in the Santo Domingo de los Tsáchilas province. The study area corresponds to the planning and operation of transport that will allow future research related to public space and mobility, processes of sustainable urban development, reduction of urban congestion, control of traffic and public transport, among others; its implementation contributes to the fulfillment of Objective 1 of the National Development Plan A whole life, corresponding to guarantee equal opportunities, favoring access to basic services such as mobility and sustainable transport contributing significantly to the solution of a collective problem, traffic accidents. The project includes an empirical, self-corrective and progressive study of the documentary and field type with a descriptive methodology with a qualitative and quantitative approach. The qualitative approach allowed the identification of the most relevant risk factors related to high accident rates and the development of recurrence maps of accidents using the AutoCAD tool that delimited eight high risk areas and 14 critical points associated with the problem. Among these is the zone one that represents a high danger for the city, finding in it the Av. Abrahán Calazacón Av. With Chone Avenue, as one of the important critical points, with around seven disasters per year. Finally, the study does not consider the conclusions as final, because it is open to the incorporation of new knowledge and procedures.

Keywords: Road safety network, interinstitutional information system, traffic accidents.

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Escrito por Kathyana Jácome Mejía

Categoría superior: ICISDI - Poster aprobados

Categoría: L050 - Territorio, sociedades inclusivos y saberes ancestrales (poster)

Creado: 05 Septiembre 2018

Última actualización: 11 Febrero 2020

Visitas: 1427

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia

Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente

Autorizacion de trabajo extenso: Si

Autor 1: Kathyana Jácome

Calificación del usuario: 5  / 5

Diseño de Indumentaria Deportiva para personas con Discapacidad Motriz

Design of Sports Wear for people with Motor Disability

Lcda.Kathyana Mercedes  Jácome Mejía

Instituto Superior Tecnológico Tsa'chila, Santo Domingo, Ecuador

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RESUMEN

Las prendas deportivas comunes no se adecuan a las necesidades de los deportistas con discapacidad motriz, enfocado a la categoría en baloncesto en silla de ruedas.

La presente investigación propone desarrollar el uniforme del equipo de baloncesto para los deportistas con discapacidad motriz  de la Selección de Santo Domingo de los Tsa’chilas, tomando en cuenta el principal factor: la fisonomía de las personas que practican esta actividad, solucionar las molestias de la ropa deportiva común, que causa en las personas; ya que los patrones de la ropa traidicional como la materia prima no cumple con los parámetros ergonómicos necesarios.

Aplicando un patronaje especializado y textiles con nanomateriales que reaccionan favorablemente al movimiento de su cuerpo.Los deportistas pueden realizar esta actividad de una forma mas cómoda y segura, favoreciendo  el rendimiento y la competencia.

Las prendas propuestas deben tener adecuaciones específicas de soporte y de ayuda a la discapacidad, la investigación es de vital importancia para la formación de una cultura social, como una herramienta de auto superación, para lograr una sociedad más justa e incluyente.

                                                                  ABSTRACT

The common sports garments are not adapted to the needs of athletes with motor disabilities, focused on the category in wheelchair basketball.

The present investigation proposes to develop the uniform of the basketball team for athletes with motor disabilities of the Santo Domingo de los Tsa'chilas National Team, taking into account the main factor: the physiognomy of the people who practice this activity, to solve the discomforts of the common sportswear, which causes in people; since the patterns of traditional clothing as the raw material does not meet the necessary ergonomic parameters.

Applying a specialized pattern and textiles with nanomaterials that react favorably to the movement of your body. Athletes can perform this activity in a more comfortable and safe, favoring performance and competition.

The proposed garments must have specific adaptations to support and help disability, research is of vital importance for the formation of a social culture, as a tool for self-improvement, to achieve a more just and inclusive society.

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Escrito por Javier Castellano Otañez

Categoría superior: ICISDI - Poster aprobados

Categoría: L050 - Territorio, sociedades inclusivos y saberes ancestrales (poster)

Creado: 28 Agosto 2018

Última actualización: 11 Febrero 2020

Visitas: 3500

• Movilidad
• Transporte
• bicicleta

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia

Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente

Autorizacion de trabajo extenso: Si

Autor 1: Javier Castellano

Fecha de presentación: 2018-10-30

Salón de presentación: L050 Poster Terr 15:00

Calificación del usuario: 5  / 5

Con el desarrollo del ser humano ha cambiado su manera de movilizarse de tal manera que los vehículos motorizados se han convertido en el principal medio con el cual se traslada de un lugar a otro dejando de lado que es fundamental para la salud la actividad física como el caminar. En las medianas y grandes ciudades el trasladarse a pie puede conllevar un alto desgaste físico así como pérdidas de tiempo, una gran alternativa es el uso de la bicicleta ya que permite movilizarnos a una velocidad entre 15 - 20 Km/h, por lo que dependiendo de la ciudad y su tráfico la movilización se realiza a una velocidad similar o mayor a la de vehículos motorizados, los cuales si bien alcanzan velocidades promedios de 70 - 90 Km/h en carreteras, dentro de la zona urbana, y debido a los pares en intersecciones, cruces peatonales, semáforos, etc, promedian velocidades alrededor de 15km/h; otra ventaja es que a diferencia de los automóviles no es necesario un parqueadero espacioso. Por estas razones se considera a la bicicleta como uno de los vehículos más rápidos y aconsejables en la ciudad. Y en cuanto a desplazamientos entre 1 y 10 kilómetros, es el vehículo más rápido en recorridos urbanos.

Otras de las ventajas que conlleva el uso de la bicicleta: ahorro económico, es un vehículo amigable con el medio ambiente y mejoras en la salud mediante la práctica de ejercicio cardiovascular.

En Ecuador, en ciudades como Quito mediante la construcción de ciclo vías y la prestación del servicio de alquiler de bicicletas Bici-Q se ha incentivado el uso de la bicicleta, buscando en esta una alternativa para la mejora de la movilidad en la ciudad.

En el presente trabajo se analiza el porcentaje de la población que utiliza la bicicleta como medio de transporte y las principales causas que motivan y desmotivan su utilización con lo que se determina la aplicabilidad de la alternativa para la mejora de la movilidad en la ciudad, y los ejes en los que se deben planear las alternativas para promover su uso. Dentro de las cuales encontramos la creación de un sistema de alquiler de bicicletas, la promoción de las ventajas de su uso, y una concientización hacia los conductores de vehículos motorizados para un mayor respeto hacia los ciclistas.

Palabras Clave: bicicleta, movilidad, transporte, vehiculo.

With the development of the human being has changed its way of mobilizing in such a way that motorized vehicles have become the main means by which it moves from one place to another leaving aside that physical activity is essential for health walk. In the medium and large cities the move on foot can lead to high physical wear and losses of time, a great alternative is the use of the bicycle because it allows us to mobilize at a speed between 15 - 20 km / h, so depending of the city and its traffic the mobilization is carried out at a speed similar to or greater than that of motorized vehicles, which although reach average speeds of 70 - 90 Km / h on highways, within the urban zone, and due to the at intersections, pedestrian crossings, traffic lights, etc., average speeds around 15km / h; Another advantage is that unlike cars you do not need a spacious parking lot. For these reasons, the bicycle is considered one of the fastest and most advisable vehicles in the city. And as for displacements between 1 and 10 kilometers, it is the fastest vehicle in urban routes.
Other advantages that the use of the bicycle entails: economic savings, is a friendly vehicle with the environment and improvements in health through the practice of cardiovascular exercise.
In Ecuador, in cities such as Quito, through the construction of bicycle lanes and the provision of bike rental services, Bici-Q has encouraged the use of bicycles, seeking an alternative to improve mobility in the city.
This paper analyzes the percentage of the population that uses the bicycle as a means of transport and the main causes that motivate and demotivate its use, thereby determining the applicability of the alternative for improving mobility in the city, and the axes in which the alternatives must be planned to promote their use. Among which we find the creation of a bicycle rental system, the promotion of the advantages of its use, and an awareness towards motorized vehicle drivers for greater respect towards cyclists.

Keywords: Bicycle, mobility, transport, vehicle.

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Escrito por Carlos Quizhpe Parra

Categoría superior: ICISDI - Poster aprobados

Categoría: L050 - Territorio, sociedades inclusivos y saberes ancestrales (poster)

Creado: 21 Agosto 2018

Última actualización: 11 Febrero 2020

Visitas: 1720

• ciudades
• ciudades intermedias
• globalización
• Cuenca
• estudios urbanos

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia

Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente

Autorizacion de trabajo extenso: Si

Autor 1: Carlos Hernán Quizhpe Parra

Fecha de presentación: 2018-10-30

Salón de presentación: L050 Poster Trr 15:00:00

Calificación del usuario: 5  / 5

Las ciudades intermedias han adquirido una importancia sustancial en los últimos años. Esto se produce debido a características como su capacidad de intercambio comercial, material y energético que se da debido a su funcionamiento en red, su capacidad de autonomía dado a que, en general, son ciudades alejadas de la centralidad estatal en términos de funcionamiento económico, político e institucional y su capacidad de liderazgo como polos político económicos en ciernes, además del hecho de que aún no se enfrentan a los problemas propios de las grandes ciudades en términos demográficos, ambientales, económicos y políticos haciendo de estas ciudades . Estas características tienen particular importancia en el contexto actual de la globalización sobre todo en las ciudades latinoamericanas. Dada su posición en la periferia global, en América Latina se generan condiciones particulares que diferencian los procesos globalizadores que se instalan en la región con los que se dan en los Nortes globales. La ciudad de Cuenca, Ecuador fue designada como ciudad intermedia por el Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos – ONU Habitat en el año 2016 por su sistema de gobierno equilibrado tendiente a la participación ciudadana, por ser un sólido polo económico en el sur de Ecuador, por su alto nivel de producción académica y, por sus atractivos turísticos, constituirse como un nexo con el extranjero. Esto hace de Cuenca un interesante objeto de estudio principalmente en el contexto de la globalización imperante en la actualidad.   

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Escrito por CESAR PICUASI DIAZ

Categoría superior: ICISDI - Poster aprobados

Categoría: L050 - Territorio, sociedades inclusivos y saberes ancestrales (poster)

Creado: 17 Agosto 2018

Última actualización: 11 Febrero 2020

Visitas: 1708

• Territorio Local
• Educación Intercultural
• Cosmovisión Andina

Tipo de trabajo: Resumen para ponencia

Area temática 2doCISDI: AT1 - Ciencias Agropecuarias, Biotecnología y Ambiente

Autorizacion de trabajo extenso: Si

Autor 1: CÉSAR PICUASI

Fecha de presentación: 2018-10-30

Salón de presentación: L050 Poster Trr 16:00:00

Calificación del usuario: 5  / 5

LA INCIDENCIA DE LA SOCIEDAD INCLUSIVA Y SABERES ANCESTRALES EN EL TERRITORIO LOCAL Y NACIONAL

THE INCIDENCE OF INCLUSIVE SOCIETY AND ANCESTRAL KNOWLEDGE IN THE LOCAL AND NATIONAL TERRITORY

César Picuasi

ITS CENTRAL TÉCNICO

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Resumen

En esta temática se abordarán aspectos inherentes que buscan y pretenden construir y desarrollar una sociedad justa, equitativa y solidario con principios de vida y espiritual, por ende, la educación es un sistema integral y funcional que incide a la consecución. En este sentido, cabe recordar que históricamente los saberes ancestrales fueron promovidos y difundidos por la Educación Intercultural, con el propósito de fortalecer y reivindicar conocimientos, lengua, costumbre, manifestaciones culturales encaminadas al crecimiento sociocultural, tecnológico, económico e igualdad; antes la educación que se ha ofrecido a los pueblos indígenas ha estado orientada tradicionalmente a promover asimilación indiscriminada, lo que ha contribuido a limitar su desarrollo de los saberes y prácticas culturales, fomentando la  desvaloración de la identidad y de la lengua materna. Entonces para construir una sociedad intercultural debemos fortalecer la diversidad cultural, los valores, conocimientos, sentires, ciencias, prácticas, habilidades, trascendencias, normas y espirituales para una vida armónica con la naturaleza y los cosmos, preservando estos saberes milenarios, en las cuales todos somos encargados de transmitir el buen vivir o el sumak kawsay.

Palabras claves

 Saberes Ancestrales. Territorio Local y Nacional. Educación Intercultural. Cosmovisión Andina. 

Abstract
In this subject will be addressed inherent aspects that seek and intend to build and develop a just, equitable and solidary society with life and spiritual principles, therefore, education is an integral and functional system that affects the achievement. In this sense, it should be remembered that historically ancestral knowledge was promoted and disseminated by Intercultural Education, with the purpose of strengthening and reclaiming knowledge, language, customs, cultural manifestations aimed at sociocultural, technological, economic and equality growth; before the education that has been offered to indigenous peoples has been traditionally oriented to promote indiscriminate assimilation, which has contributed to limit their development of knowledge and cultural practices, promoting the devaluation of identity and mother tongue. So to build an intercultural society we must strengthen cultural diversity, values, knowledge, feelings, sciences, practices, skills, transcendences, norms and spiritual for a harmonious life with nature and the cosmos, preserving this millenary knowledge, in which all we are in charge of transmitting the good life or sumak kawsay.

Keywords
Ancestral Knowledge Local and National Territory. Intercultural education. Andean Cosmovision.