Variables de Tránsito para determinar Índices de Movilidad en el Transporte Público de Santo Domingo - Ecuador
Traffic Variables to determine Mobility Indexes in Public Transportation of Santo Domingo - Ecuador
Eco. Diego G. López Calderón, Mg.
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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"
Ing. Fernando A. Torres Dugarte, MSc.
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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"
Tecnóloga Superior Natalí A. Barrionuevo Jácome
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Instituto Superior Tecnológico "Tsachila"
Resumen.
La investigación tiene como objetivo principal analizar las variables de tránsito para determinar índices de movilidad en el servicio de transporte terrestre urbano de pasajeros mediante metodología cuantitativa en la ciudad Santo Domingo de los Tsáchilas.
La importancia de esta investigación radica que al tener analizadas las variables de tránsito y la determinación de los índices de movilidad humana en el servicio de transporte urbano de pasajeros, se puede contribuir a una planificación más certera del sistema de transporte público, de una manera equilibrada, equitativa y sostenible en la ciudad.
La metodología utilizada para establecer los indicadores de movilidad urbana y determinar la relación de los indicadores obtenidos para interpretar el comportamiento en el servicio de transporte terrestre urbano de pasajeros, tiene el enfoque cuantitativo tradicional, debido a su carácter estrictamente técnico, para cuantificar las variables de movilidad. Para la investigación se utilizó la proyección de la población ecuatoriana, obteniendo una muestra de la población de Santo Domingo, de 442.788 habitantes (INEC, 2018), aplicando encuestas en 784 hogares que fueron seleccionados aleatoriamente.
Los resultados obtenidos de la investigación concluye con ciertos aspectos relevantes, del total de encuestados (3128 personas), aproximadamente el 64% son personas en edad productiva, de este grupo aproximadamente el 50% (casi 1000 personas) tienen ingresos menores al sueldo básico, los otros 2/4 de estas personas, tienen un nivel de ingreso en el rango de 386 $ a 500 $ y el otro grupo, mantienen un ingreso superior a los 500 $. En cuanto, al nivel de educación, se tiene que aproximadamente el 75% de la población tiene hasta el nivel secundario, el 15% tiene nivel universitario, quedando el 10% restante con educación de IV y V niveles. La ocupación laboral en Santo Domingo, se divide en 39% de la población con trabajo independiente, el 33% con trabajo dependiente y el 28% en desocupación. En la relación de ciertos indicadores obtenidos con respecto a la movilidad, la persona con el nivel de educación secundario utiliza en un 25,4% autobuses; el trabajo es el motivo de viaje, con mayor relación con un 21,5% de los traslados; son las personas en fase “productiva” –entre los 19 y los 50 años– quienes tienen la mayor cantidad de desplazamientos; el modo de transporte principalmente utilizado es el autobús, siguiendo del vehículo liviano particular y la motocicleta (Barrionuevo, 2018).
Palabras Claves: Indicadores, movilidad, transporte, planificación.
Abstract.
The main objective of the research is to analyze the traffic variables for the mobility index in the urban passenger land transport service through the quantitative methodology in Santo Domingo city, Ecuador.
The importance of this research reside in, by taking into account the traffic variables and the determination of the human mobility indexes in the urban passenger transport service, it can help to a safer planning of the public transport system, of a balanced, equitable and sustainable way in the city.
The methodology used to establish the indicators of urban mobility and determine the relationship of the indicators used for the interpretation of behavior in the urban passenger land transport service, has the traditional quantitative approach, due to its strictly technical nature, to quantify the variables of mobility. In the investigation was used the projection of the Ecuadorian population, obtaining a sample of the population of Santo Domingo, of 442,788 inhabitants (INEC, 2018), applying surveys in 784 homes that were selected randomly.
The results obtained from the investigation concluded with relevant aspects, of the total number of respondents (3128 people), approximately 64% were in the productive age, the group approximately 50% (almost 1,000 people) had incomes lower than the basic salary, another 2/4 of these people, have an income level in the range of $ 386 to $ 500 and, the other group maintains an income above $ 500. Regarding the level of education, approximately 75% of the population has up to the secondary level, 15% university level, leaving the remaining 10% with fourth level education. Employment in Santo Domingo is divided into 39% of the population with independent work, 33% in work dependence and 28% in unemployment. In the ratio of small indexes with respect to mobility, the person with the secondary education level uses buses by 25.4%; work is the reason for travel, with a greater relationship with 21.5% of transfers; it is the people in the "productive" phase - between 19 and 50 years old - who have the greatest number of displacements; the mode of transport used mainly on the bus, following the private vehicle and the motorcycle (Barrionuevo, 2018)
Keywords: Indicators, mobility, transportation, planning.
