Sistema de transporte público de pasajeros, dimensionamiento de la flota de buses en una ciudad
Econ. López Calderón Diego Gonzalo_1a,
Instituto Superior Tecnológico Tsáchila, Santo Domingo, Ecuador.
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Econ. Viña Castillo Carlos Alberto _2a,
Instituto Superior Tecnológico Tsachila, Santo Domingo, Ecuador.
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Resumen
El uso de transporte público de pasajeros tiene una elevada relevancia entre los ecuatorianos al representar el 46,6% de participación entre los modos utilizados para trasladarse cotidianamente al trabajo, centros educativos, centros de salud, etc., este aspecto ha hecho que dependiendo la densidad poblacional y el crecimiento urbano de las ciudades se constituyan sistemas colectivos e integrados de transporte que aseguren el aprovisionamiento de buses para la operatividad.
El sistema de transporte público de pasajeros de la ciudad de Santo Domingo de Los Colorados en Ecuador, atendió aproximadamente a 229.207 pasajeros al día en el año 2016, a través de 5 operadoras de transporte habilitadas que suministraron 356 buses para cubrir 24 rutas y 18 subrutas existentes (2018) ; la definición de los intervalos de frecuencia y el dimensionamiento de la flota de buses, se obtiene mediante el análisis de la información que proporcionan las operadoras correspondientes a la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo(EPMT-SD) y consultorías externas, generándose informes técnicos discutidos en el pleno del directorio de la EPMT-SD, los cuales sirven de insumos para establecer resoluciones vinculadas a la gestión del sistema de transporte de la ciudad.
Desde la perspectiva anterior, este artículo pretende establecer una metodología para estimar el dimensionamiento de la flota de buses a ser asignadas por ruta, considerando el dinamismo implícito del sistema de transporte público urbano al momento de movilizar personas, es importante resaltar que la metodología propuesta tiene como ventaja disminuir el tiempo resolutivo para la toma de decisiones vinculadas a la asignación de buses, puesto que la aplicabilidad se simplifica en un modelo matemático.
El modelo matemático, se componente por una variable dependiente denominada número de buses a ser asignados y dos variables independientes, la primera variable corresponde a la demanda generada por los pasajeros que usan una ruta y la segunda variable se refiere al número de frecuencias estructuradas para ejecutar la ruta programada; los datos utilizados en el modelo son de nivel primario y/o secundario, puesto que tienen como fuente de origen la autoridad de control y las operadoras de transporte habilitadas.
La metodología propuesta a través del modelo matemático, verifica la efectividad y eficiencia a través de pruebas de hipótesis estadísticas, para sustentar adecuadamente la funcionalidad de los estimadores obtenidos, y con ello concluir que el mismo tiene aplicabilidad en campo, a su vez este modelo es fortalecido mediante una visión heurística del funcionamiento del sistema de transporte urbano de la ciudad.
Palabras Claves— asignación de buses, demanda de pasajeros, frecuencias.
Public passenger transport system, sizing of the bus fleet in a city
ABSTRACT
The use of public transport of passengers has a high relevance among Ecuadorians to represent 46.6% of participation between the modes used to move daily to work, schools, health centers, etc., This aspect has made that depending on the population density and the urban growth of the cities are constituted collective and integrated transportation systems that ensure the supply of buses for operability.
The public passenger transportation system of the city of Santo Domingo de Los Colorados in Ecuador, served approximately 229,207 passengers a day in 2016, through 5 authorized transport operators that supplied 356 buses to cover 24 routes and 18 sub-routes. existing (2018); The definition of the frequency intervals and the sizing of the bus fleet is obtained by analyzing the information provided by the operators corresponding to the Municipal Public Transport Company of Santo Domingo (EPMT-SD) and external consultants, generating reports technicians discussed in the plenary session of the EPMT-SD directory, which serve as inputs to establish resolutions related to the management of the city's transportation system.
From the previous perspective, this article aims to establish a methodology to estimate the sizing of the bus fleet to be allocated by route, considering the implicit dynamism of the urban public transport system when mobilizing people, it is important to highlight that the proposed methodology has as an advantage, reducing the decision time for making decisions related to bus allocation, since the applicability is simplified in a mathematical model.
The mathematical model is composed by a dependent variable called the number of buses to be assigned and two independent variables, the first variable corresponds to the demand generated by passengers using a route and the second variable refers to the number of structured frequencies to execute the programmed route; the data used in the model are of primary and / or secondary level, since they have the control authority and the authorized transport operators as source of origin.
The methodology proposed through the mathematical model, verifies the effectiveness and efficiency through statistical hypothesis tests, to adequately sustain the functionality of the obtained estimators, and thereby conclude that it has applicability in the field, in turn this model is strengthened by a heuristic vision of the functioning of the urban transport system of the city.
